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台F-16战机失联搜救未果 一年摔4机折损15人 台军到底怎么了(组图)

2020-11-18 来源: 综合报道 评论4条

本文综编自中时新闻网多维新闻法广网环球网联合新闻网,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

11月17日,蔡英文才带领文武百官,远赴台东志航基地,为驾驶F-5E失事的中校飞行官主持盛大、规模近乎国葬的葬礼,为F-5E失事的政治效应止血。

想不到当天傍晚6点,传出又一架花莲基地第5战术战斗机联队的F-16A Blk20战机失事,起飞2分钟就失去讯号,极可能飞机直接冲入太平洋。飞官为已45岁的上校联队作战队队长,消息传出再度震惊舆论。

台军今年被媒体称为“军运不佳”,一年摔了4架军机,加上海上、陆地的非战争折损人数,高达15人,这已经不是一句“军运不佳”可以笼统带过。

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国防部门事务长严德发远赴花莲基地,慰问失事F-16A上校飞官妻子与父亲,此情此景在2020年宛若画面重播跳针。

台F-16战机失联搜救未果 蔡英文促彻查事故原因

据中时新闻网报道,台空军F-16,机号6672战机单座驾机,17日晚6时5分自花莲夜航训练起飞,6时7分雷达光点消失在花莲外海处,驾驶员第26作战队队长蒋正志上校。

台军以及海巡署连夜搜救,已过12小时仍未寻获,防务部门负责人严德发也赶赴花莲亲自督导搜救。领导人蔡英文要求空军将F-16战机全面停飞进行检查,必须彻查事故原因。

台湾空军五联队长少将谢日升表示,17日晚执行夜航训练的共有4架,蒋正志驾驶2号机,僚机起飞后,雷达就没有看到F-16,光点最后消失高度粗估6000呎以上。

资料显示,45岁的蒋正志是空军官校正期1999年班,为战术专精教官,去年9月1日接任空军第五联队第二十六作战队队长,飞行总时数2230小时,F-十六飞行总时数1815小时。

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编号6627的F-16A Blk20战机,尚未进行F-16V的构改工作,但是发动机寿限还未过半,且检修正常、按表操课,机件故障的可能性相当低。

或因起飞时受到鸟击坠海

为何起飞短短2分钟就失去雷达光点?起飞过程中是否受到任何的无可挽回破坏?有专家猜测,或因起飞时收到鸟类攻击不慎坠海。

据多维新闻报道,由于目前正直海域周边季节转换的时期,各种鸟类聚集飞翔的现象明显,17日晚第一时间即有美方的航太工程人员大胆推估,由于F-16A的发动机寿限还不到一半,机体检修程序完备,虽然此次失事的6672号机,还未进入台中汉翔飞机公司进行F-16V的升级构改工作,但是机体和机件失灵的可能性很低,最可能的原因即为在起飞时受到类似鸟击之类的不可挽回伤害,随即坠海失去踪迹,而飞行员也因为高速撞击海面而失去意识,没有弹射时间。

但是,一切推理仅是针对现况进行逻辑性的分析,并不是最终可能性。

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战机驾驶员一旦遇到战机意外,直接冲入海面,遭受严重撞击后将会失去意识,不仅无法弹射,且也无能力脱困。

而对于F-16A的失事,是否与近年来解放军机舰绕台、穿越台海中线、挑战西南空域,造成空军任务繁重所导致?

对于此推断,国防部门已经第一时间否认。且17日晚间的夜航训练,都是表定的正常课程,当夜晚间天气晴朗,可见度高达7,000呎,天候因素已经被排除,而机件故障并未因解放军军机的战术动作而有疲乏的现象,一切都在正常范围内,故与解放军的近期动作也无甚关系。

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有评论认为,F-16A失事,与解放军军机频繁扰台、造成台空军战机耗损一事,国防部门已经郑重否认。

台军一年摔掉4架军机 折损多名空军精英

据法广网消息,2020年一整年摔掉4架军机,除了折损一名现役参谋总长外,F-16A失事如果没有意外,也折损一名上校联队作战队长,也是属于空军极精英的人员,培养一位飞官至上校作战队长耗费资源不可记数,且其值勤接战经验丰富,又是顶尖的F-16战机资深驾驶员,飞行时数超过2,230小时,是空军精英中的精英,一旦折损一人,对战力的打击不容小觑。

1月2日,一架黑鹰直升机迫降至新北市乌来山区,包含“参谋总长”沈一鸣在内的8人死亡,5人生还。据军方相关人士介绍,飞机坠下时严重变形,研判可能是直升机机头直接撞地,且不幸罹难的8人都坐在前三排。

7月16日,陆军航特部一架OH-58D战搜直升机坠机,机上正驾驶简任专少校、副驾驶高嘉隆上尉殉职,附近民宅监视器拍下事发瞬间,从画面可见直升机从空中急速坠地,接着爆炸起火。

军方表示,直升机从新竹空军基地起飞1分钟后回报旋翼转速过低,呼叫后采取向左180度的急转,但因转速不够,而没有足够升力,原本可采紧急迫降,但因下方有民宅,为避免伤害到民众,直升机绕回迫降失败。

10月29日,“空军”第七联队飞行员朱冠甍驾驶F-5E战斗机在台东近海失事丧生。根据台军资料,这架编号“5261”的F-5E战机出厂近40年,飞行时数6260小时,超高的机龄是否是造成事故的原因备受关注。

事故频发背后值得深思

到底是什么原因,导致台军事故频发,背后问题值得深思。

据联合新闻网报道,今年的4起案件中,F-5战机失事与M41战车翻覆,都与机械故障有关,两种装备在此次出事之前,也都已有机械状况不佳的传言。

台军资源有限,必然有一些服役较久的装备,然而高龄未必等于落伍或性能低落,现代武器愈来愈贵,飞机、军舰等载台,服役数十年并不稀奇,然而载台的内装却应该与时更新,才能保持性能与可靠性于不坠。然而在武器装备的全寿期概念上,国军往往表现欠佳,对现役高龄装备的翻修与提升,往往吝于建案改良,导致装备保持原装进入高龄,最后导致“老人病”,不但性能落伍,安全性更下滑。

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黑鹰直升机年初撞山,至今没有清楚完整的失事检讨报告呈现给舆论,但是此事件已经暗示台军军机驾驶员训练不足、经验不够的危机。

造成沈一鸣等人殉职的UH-60黑鹰直升机空难,从军方调查报告可看出,机员有明显座舱资源管理(CRM)问题,副驾驶发现飞机即将撞地,却不敢强行拉起机头。然而由于失事人员层级空前,执政当局采用极高调方式,为殉职人员举办各项悼念活动;此后事故接连不断,大致也都援例办理。这固然发扬了执政党最擅长的宣传造势能力,更让蔡英文固然赢得了重视军人的美名,然而过度把事故悲剧英雄化,也使得军方失去秉公处理的空间。而在黑鹰直升机失事之外,其他几次重大伤亡事故,国防部又沦入不点不亮,对于案件调查结果讳莫如深。

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为了重建纳税人对F-5E/F战机老旧无法飞行的质疑,空军司令熊厚基亲自试胆操驾战机作秀,事隔2日再度发生F-16A坠机事件,此画面即显得相当讽刺。

今年以来两岸局势紧绷,国军的角色格外重要,然而层出不穷的严重事故,是否也正与战备演训强度的增加有关?

更重要的是,这些意外的背后,是否显露出国军某些结构性的缺失?必要时为国牺牲,原本就是军人的义务,将士的殉职如果能够带来血的教训,促成国军的改善,才算死得其所,真正重如泰山。如果政府与国防部门,乃至于社会大众,只满足于祈福、集气、追思等办活动心态,满足于各类长官在镜头前表现哀悼与关怀,忙于替殉职者安上好儿子、好丈夫、好父亲等光环,却对如何避免下一场悲剧意兴阑珊。如此一来,不但官兵的牺牲变得轻如鸿毛,更等于不断纵容,未来还有更多的不幸发生。


本文综编自中时新闻网多维新闻法广网环球网联合新闻网,仅代表原出处和原作者观点,仅供参考阅读,不代表本网态度和立场。

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最新评论(4)
123911
123911 2020-11-18 回复
要庞贝屁为此付钱. 偿命.
泡菜店的老板娘
泡菜店的老板娘 2020-11-18 回复
某些政治人士的棋子而已
桃新月
桃新月 2020-11-18 回复
不值得
荊_轲刺秦王
荊_轲刺秦王 2020-11-18 回复
为牺牲的军人感到悲哀


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