欧盟各国周五投票决定是否对中国电动车征收高额关税（图）

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欧盟成员国周五将就是否对进口中国产电动车征收高达45%的关税进行关键性投票。这堪称欧盟最引人注目的贸易措施，而中国政府可能会对此采取报复行动。

据路透社报道，负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会在经过长达一年的反补贴调查后，提出了未来五年的最终关税方案，以应对其认为不公平的中国补贴。

根据欧盟规则，除非代表欧盟65%人口的15个欧盟国家中的特定多数投票反对该计划，否则欧盟委员会可以在未来五年征收这一关税。

知情人士透露，德国将投票反对欧盟对中国进口的电动车征收关税。但法国、希腊、意大利和波兰将投赞成票，这将足以推动欧盟实施这一关税方案。

在没有特定多数的情况下，欧盟行政部门将可以通过这项关税。不过，如果欧盟希望获得更多支持，则可以提交一份修正提案。

知情人士透露，作为欧盟第一大经济体和主要汽车生产国，德国将投票反对加征关税。德国汽车制造商在中国的销售额几乎占其销售额的三分之一，因此他们反对加征关税的呼声尤其强烈。大众汽车公司表示，这项关税是“错误的做法”。

西班牙也呼吁欧盟寻求与中方通过谈判达成妥协。

西班牙经济部长在写给欧盟委员会副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovski）的一封信中表示，欧盟不应征收关税，而应“保持谈判的开放性......超越约束性投票”，就价格以及电池生产向欧盟转移达成协议。

西班牙首相佩德罗·桑切斯（Pedro Sanchez）上月访华时就呼吁，欧盟应重新考虑其在关税问题上的立场。

一些欧盟成员国对中国政府的反应感到紧张。今年中国政府对欧盟进口的白兰地、乳制品和猪肉产品发起了调查，被视为一种报复行动。

欧盟对中国政府的立场在过去五年中变得更加强硬，现在欧盟将中国视为某些问题上的潜在合作伙伴，但同时也将其视为竞争对手。

欧盟委员会称，中国每年需要出口的电动汽车剩余产能为300万辆，是欧盟市场规模的两倍。鉴于美国和加拿大对中国电动车征收100%的关税，这些寻找出口的电动车最明显的目的地就是欧洲。

欧盟行政部门已表示，愿意继续与中国谈判关税替代方案，并可能重新审查价格承诺，包括最低进口价格和型号数量上限。

一位熟悉内情的消息人士称，谈判中的一个方案是根据电动车的续航里程、电池性能、车身长度，以及两轮还是四轮驱动等标准计算最低进口价格。

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