空客展示现代化大飞机生产线 特种运输机相当抢眼
据空中客车公司官网消息,今日(19日)下午,空客生产的A330NEO型客机在法国图卢兹布拉尼亚克机场正式开始其首次航行。在17日,空客公司还上传了A330neo客机的生产过程视频,展示了该客机先进的现代化生产流程。图为今日下午A330neo首航时拍摄。
空客A330neo客机,是空客公司A330系列的延伸机型,除进行气动性能改进外,最主要是换装了劳斯莱斯生产的 Trent 7000发动机,其名称中的“neo”即为“新引擎选择(new engine option)”的缩写。相比于老款A330客机,A330neo的载客量增加至257人(A330-800neo),平均座位耗油量则可减少约14%。
图为运送A330neo客机构件的A300-600ST“大白鲸”超级运输机,该机在A300-600R基础上进行了重新设计,对货仓进行了大幅扩容,使其可以承载宽体客机机身,或是其余特殊构件。
A300-600ST“大白鲸”超级运输机共生产5架,将从2025年开始逐步退役。据空客表示,新一代“大白鲸XL”将以A330平台进行研发,预计在2019年投入使用。图为“大白鲸”卸货时打开机头上方的货仓盖。
图为A330neo机体前部构件从“大白鲸”中移出,目前国际上包括军用大飞机的生产都采用了这种“分段化”的方式,分布各地的制造商在完成部件生产后,再运往组装厂进行整体组装。
据悉,我国的运-20运输机也是采用了类似的分段建造方式,先期“花花绿绿”的机身除使用了不同的材料外,各地的分厂制造也是造成这一状况的原因之一。
A330neo机翼同样是由“大白鲸”运来组装车间的。
A330neo属于宽体客机,和我国正在研制的C929相类似,相较于C919这种窄体客机,在多用途改装上宽体客机更具优势,比较知名的美“空军一号”就是由波音747平台进行改装,而美国生产的最新款E-3“望楼”预警机则使用了波音767平台,这些都是比较成熟的宽体客机。
A330neo机体尾部被运进组装车间,这种分段化的生产方式对生产流程有严格标准外,对运送也是一种考验。
组装完成的A330neo等待进一步的设备安装及喷漆。
这是波音生产的747“梦想运输者”(Boeing 747 Dreamlifter),和“大白鲸”一样主要运送机体构件,不过模样更加“丑陋”。