墨尔本港口危机:泊位短缺 未来船只体积过大

今日墨尔本讯 澳洲东部时间9月9日 大型集装船泊位的短缺， 将会限制墨尔本港口的容量。 在20年内， 巨大的“超巴拿马”型集装船甚至会因为他们无法安全通过西门大桥， 开始不经过墨尔本港口。

关于墨尔本港口的私有化讨论在周一举行。 海事专家Peter van Duyn说， 这个桥的净空高度（海平面到船的最高点）是50米， 这对很多超巴拿马型船来说太低了。 “净空高度。。。。。。 目前还不是个问题，但当有大型船只通过时将会是个问题，”维多利亚大学供应链和物理研究学院的van Duyn先生说。

新泽西州花费了1.29亿美元提高巴约纳大桥来避免这个问题。

van Duyn先生在周二的参议院委员会中再次提出警告。 他说， 墨尔本港口容量不可能由每年的650万箱增至800万箱。 尽管Andrews政府一直在吹捧它， 因为他们想要把港口在未来的50年作为私营部门出租出去。van Duyn先生指出， 限制港口泊位将会把港口容量限制在500万到550万箱每年。 并补充说， 新一代的可以运输8000到10000个集装箱的船只都太大了。 墨尔本的三个集装箱码头一次最多仅能容纳两只。

目前墨尔本港口已经出现了可以携带4500个集装箱的船只。澳洲船运首席执行官Rod Nairn说， 多个主要承运商曾跟他说过， 他们希望在五年内能够把携带8000个集装箱的船只开到墨尔本港口。

财务主管Tim Pallas在论坛上提出， 他很怀疑在短期内能够有大型船只开到墨尔本。 “可以肯定的是， 因为高度的限制， 我们没办法提高西门大桥。 ”Pallas先生指出。

于此同时， 维多利亚的首席官员淡化了在Hastings或者Bay West第二个集装箱码头开放时， 政府对运营商补偿的必要性，并把这样的补偿比作“退款”。

在Andrew政府计划出售墨尔本港长期租约的公开听证会的第一天， 财政和财务部质问对成功租户补偿金的发放将会有很“严格标准”。

该部门负责人不认同反对党所声明的50年的租约将阻止在维多利亚建造第二大集装箱港口。根据工党的计划， 第二大港口将会被建造并在墨尔本港口达到容量时使用。在此之前如果任何集装箱贸易被转移到了维多利亚的新港口， 部分补偿款将会拨给租户。 但是财政部官员并不认为这将会是很大的开销。

“如果需要对转移贸易提供补偿， 州政府将可以从转移到第二个港口的贸易获取收益， 预计将会或多或少抵消应付的补偿款。 ” 财政部副部长David Webster说。

“这是极不可能要赔钱的。” Morgan Stanley的管理董事Julian Peck也说。

（Stephanie）