汽车巨头被捕揭开日法矛盾 贸易战第三阵营动摇（组图）

当地时间11月22日前后，日产-雷诺-三菱联盟董事长戈恩被逮一事仍在困扰日本和法国。这位日本汽车产业曾经的“救世主”的命运因此牵动着东京和巴黎。也让外界看到了欧洲和日本的“联盟”在面对重大经济问题时的真实成色。 

救世主的牢狱之灾

因重大经济问题被逮捕的戈恩（Carlos Ghosn）曾经被日本经济界视为救星。这位法国人在1999年入主亏损严重的日产汽车后，仅用1年时间就扭亏为盈。戈恩在2016年收购三菱汽车，建立日产-雷诺-三菱三社联盟后，该联盟在2018年已成为世界销量第一的汽车企业。 

目前，戈恩已有整合三社联盟，建立世界最大的汽车制造商的计划。 

考虑到日、欧在美国特朗普（Donald Trump）政府掀起的全球贸易战中的微妙位置：日、欧仍在因汽车关税问题和美国对峙。特朗普和他的幕僚们更试图根据“超级232条款”，研究一下要不要针对日本和欧盟的汽车产品加征25%的关税。加之戈恩也是被风传有美国中情局（CIA）背景的“东京地方检察院特别搜查本部”（东京地检特搜部）抓捕的。这让他的落马带上了一层鲜明的阴谋色彩。 

遗憾的是，这场震动欧盟与日本的案件终究是日方报的案，本案的案情也并不像想象的那样复杂。 

日、欧固然已在7月订立攻守同盟，并在全球贸易战中因汽车、钢铝等问题形成“第三阵营”的态势。但是，日、法、德各方订立的攻守同盟本身是建立在共同经济利益的基础上，这就让他们形成的这一阵营本身也破绽百出。尤其是在汽车行业上的争夺更为明显。 

很多产经界分析人士指出，戈恩在1999年入主日产公司之后，其解雇两万人的行动就让日本产业界为之胆战心惊。法国政府与法国雷诺公司持有日产公司58%股份的现状已经让日本方面担心法国或将利用这一跳板逐步控制日本汽车产业。 

此外，戈恩还透露过要以雷诺为主体，在“几个月内”合并日产汽车公司的方案。在戈恩还有继续整合三菱动向后，日本政界、财经界出于“保卫日本汽车”的目的，就难免对戈恩形成敌意。 

事实上，日产公司的日方官员已经就这一合并方案提出过激烈反对，更不用说日产公司还是联盟中销量、产量最高的一家，在联盟每年1,061万辆汽车的总产量中，日产就贡献了超过一半的产能，比雷诺和三菱加起来的销售量都要多。 

但日产公司在联盟中持股有限，这就让日方很难以常规方式展开干预。而采取非常规手段打乱联盟方案可能就成了他们仅剩的选择。 

第三阵营的真正成色

不可否认，如今汽车市场竞争愈发激烈，未来只有为数不多的汽车大集团才能存活下来，零散的小公司注定将被淘汰。在美国发动全球贸易战之际，日本和欧盟之间的结盟也印证了这一点。 

考虑到2000年以来订立的雷诺-日产联盟已是汽车产业史上最成功的战略伙伴关系，也是日法合作的象征，这就让东京和巴黎都试图淡化本次风波的影响，各方出于利益考虑也竭力维护这一联盟。 

此前，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）已在接受法国媒体采访时表示，作为股东，法国政府将密切关注雷诺与日产合作的稳定性，并将对雷诺及其员工予以全力支持。 

法国和日本政府还在20日发布联合声明，重申支持雷诺汽车和日产汽车结成的联盟。法国财长勒梅尔（Bruno Le Maire）与日本产经大臣世耕宏成、官房长菅义伟也先后在20日和21日确认了这一点。 

但无论如何，戈恩遭逮捕已致使雷诺汽车的股价大幅下挫，日产汽车和三菱汽车的股价也急速下跌。美国、法国的银行、证券机构都降低了相关企业的股票评级。而外界对雷诺-日产-三菱联盟的怀疑也因此折射到了日、欧的第三阵营的成色上。