将航天空气动力学技术应用在汽车上是一种什么样的体验？（组图）

近年来，我们看到了中国制造业发展迅猛，尤其在高端制造业更是势头强劲。但在快速的发展中，一些问题逐渐凸显了出来。尤其在关键材料，存储芯片、关键芯片、高端装备制造等领域短板很多。伴随着技术和发展模式的差别，在高端装备制造领域，中国企业的总体效益和效率比起美国等制造业先进国家也存在不小的差距。

作为衡量一个国家制造业水平的重要标准之一，航空航天产业和汽车工业代表了国家高端制造业水平。就目前而言，中国航空航天产业虽技术处于世界领先，但整体产业链不够完善，商业化程度不高的问题还是让产业发展受到些许限制。对汽车工业而言，外资品牌比自主品牌更有市场的情况依旧存在，在汽车制造的关键材料和技术上，中国自主汽车品牌距离世界先进水平还有提高空间。

制造业从业者都知道要创新，但如何做到技术创新的同时，还能兼顾总体效益，这成为摆在中国制造业面前的一个难题。

商业航天的开端

制造业想要快速发展，高端制造业的发展速度是关键，美国作为制造业先进国家，他们希望自己的高端制造业更有竞争力，故而他们在航天产业做出了改变。

曾几何时，美国的航天领域一直都是国家航空航天局（NASA）全盘掌控。在进入2000年后，美国政府和NASA都意识了航天产业需要更多新鲜血液让整个行业充满活力，从政策上美国对私企进入航天产业给予了鼓励，而NASA也开始与一些企业积极展开合作，这一局面得以改善。美国的商业航天企业在整个航天产业中所占的份额变得越来越大。恰逢彼时，NASA对太空的探索不断深入，需要大量资金用于航天科技投入，而竞价招标成为当时NASA的选择。

2008年对于美国航天产业而言是具有里程碑的一年，这年他们启动了“商业轨道运输服务”项目，通过招标，NASA最终选择了两家创新能力强的私企，运送货物到国际空间站。值得一提的是，在此过程中，NASA向这两家公司转移了大量的成熟技术以及核心骨干人才，而接受帮助的Space X在技术方面不断创新突破，逐渐成长为行业领袖。当然，NASA也并非没有好处，他们在企业的竞争招标的过程中获得了性价比更高的设计方案和设备。

美国航天产业的变革开启一种鼓励企业之间竞争，鼓励不同领域企业跨界融合、协同创新的商业航天模式，这种模式不但可以填补美国现阶段航天运输能力的缺口，同时也促进了产业链的完善，在一定程度上为中国航天体制的改革以及高端装备制造业发展提供了必要借鉴意义。

模式创新是根本

随着NASA转型的成功，中国航天产业于2014年也逐渐开始了自己的商业化转型。不仅如此，NASA的创新模式也给中国制造业带来了新的机遇。民营资本的不断涌入，让中国制造业有了新的活力。信息技术和制造业的融合、新技术和制造业的融合、军民融合等特点成为现阶段中国制造业发展所呈现的趋势。

在刚刚过去的“中国航天日”中，随着中国航天大会的召开，代表制造业先进水平的航空航天产业在商业化道路上又迈出重要一步。

据了解，4月24日，中国豪华SUV领导者WEY品牌与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议。作为行业首个中国航天事业合作伙伴，WEY品牌成为中国首次海上发射的合作伙伴。同时，承担本次海上发射的火箭命名为“CZ-11 WEY”号，这也是国家级火箭首次与企业品牌联合命名。此外，由中国航天与中国汽车首次联手打造的“联合技术创新中心”正式创立，以促进彼此领域尖端技术的相互融合。四个“中国首次”令中国制造业在自主创新中迈出了重要一步。

据悉，在此次战略合作协议的签署中，由中国航天与中国汽车首次联手打造的“联合技术创新中心”创立，从技术层面上为中国制造业自主创新提供了新的方向。

对于技术创新相对提升空间较大的汽车制造业而言，长城汽车股份有限公司WEY品牌执行副总裁刘艳钊谈到本次“联合技术创新中心”时说道：“在空气动力学方面，WEY品牌将延续现有造型设计的出色功底，并加持航天级空气动力学技术，以实现更低的风阻系数，从而提升燃油经济性和驾控水平。在创新材料方面，航天设备应用的高强度、高刚度、轻量化的高科技材料，也将应用到WEY品牌的车型中，带来更高的安全性、可靠性和舒适静谧性。”

当谈到“联合技术创新中心”的目标时，中国运载火箭技术研究院副院长唐一华说：“‘联合技术创新中心’的目标是逐渐形成融合性平台,通过军民、天海融合创新，推动我国航天与航海技术和能力的新质提升，催生交叉领域的技术创新，占领制高点，是创新驱动和军民融合示范工程！”

除此之外，此次战略合作还为中国制造业提供了新的跨界融合模式。该模式实现了高端制造业不同领域的强强联合。

这种创新的合作的模式，从根本上将信息技术和制造业的融合、新技术和制造业的融合、军民融合等特点包涵其中。在中国航天基金会秘书长王程看来，“这对于促进中国汽车工业包括民主装备业向上发展起到了极为重要的作用。航天科技是我们国家科技进步和创新的重要领域，航天的科技成就也是国家科技水平和科技能力的重要标准，中国航天和WEY在各自领域已经为我们中国奏响了中国旋律和中国故事。”

作为一种创新模式，当谈到此次合作的意义时，长城汽车股份有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示，“中国的科技工作者、航天工作者为推动航天事业不懈奋斗，以中国智慧、中国方案、中国力量，让中国航天事业的发展取得了世界高度。而作为中国汽车智能制造发展之路上的新标杆，WEY品牌从开创到引领，实现了出行智能科技的行业领先。正因如此，此次合作是中国自主科技共同发展的‘智向’。”

值得一提的是，在本次合作中，本着“把问题留在工厂，把完美展现在市场”的造车理念，WEY品牌将致力于航天领域的质量管控体系，赋能品牌产品质量体系。WEY品牌将从商业航空航天产业链角度实现了对产业本身的更好完善，并将成熟的汽车产业生态链条植入商业航空产业，无疑为商业航天方面的创业公司以及致力于推动航天商业化的互联网+航天的电子商务平台提供了全新的发展理念和商业模式，并将中国的商业航天推向了新的高度。

发布会现场，除了战略合作之外，中国运载火箭技术研究院长征十一号固体运载火箭总设计师彭昆雅，正式出任联合技术创新中心院长及WEY品牌技术鉴证官，这将进一步助力中国航天与中国汽车技术的融合发展。

据了解，随着联合技术创新中心的开启，WEY品牌即将为广大消费者带来一款VV6航天纪念版车型，作为WEY与中国航天合作的首个成果，将进一步彰显“智在向前”的品牌主张。

WEY作为中国豪华SUV的民族自主品牌，深耕汽车领域，在打造生态产业发展模式方面有着独到经验。此次与火箭研究院的合作，不仅开创了中国范围的众多“首次”，也用创新的发展模式，让世界看到中国汽车自主品牌迎来了高光时刻和主场时代。

此次合作，对于已经成熟的中国汽车产业而言，无疑增添了更多技术创新内核。对于商业航天产业而言，促进了该产业内企业间的相互竞争，给予了商业航天产业从业者以新的发展思路。

同时，本次战略合作更有效的打造了一张中国制造业的优质“名片”。它向世界展示着中国制造业技术自主创新的信心以及跻身高端制造业“领头羊”地位的决心，为更多中国制造业企业的崛起开辟了范例。对于消费者而言，不仅可以感受到中国技术进步所带来的便利，更能得到了如何将车开出高级感的全新答案。相信到2025年，中国制造业将为我们带来更多惊喜。