他靠一本书找到东方宝藏，无耻砸碎几十万文物，盗卖获利数亿元，让整个中国蒙羞...（组图）

又是一年国庆，今年的9月30日，电影《我和我的祖国》正式上映。

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围观群众纷纷在微博留言，观影流泪。

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《我和我的祖国》记录了新中国成立70周年以来，伟大祖国经历的无数个历史性性瞬间，我们有过辉煌和荣耀，也曾遭受过屈辱和蔑视，而说姐今天要说的这个故事，同样见证了中国从落后走向强大的漫长道路，但同时，它也是一段屈辱的历史。

众所周知，中国古代发达的“海上丝绸之路”，在催生壮大了中国海洋文化发展的同时，也在深邃广袤的南海海域为后人留下了无尽的财富。然而，发现这笔宝藏的却不是我们，而是一位“闻名世界”的疯狂探险家——著名的英国“寻宝者”迈克·哈彻。

只是，在无数中国人眼中，他却是一个彻头彻尾的“窃宝者”！

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迈克·哈彻眼光独到，贪婪胆大，在当时众人前赴后继的“寻宝行动”中独占鳌头，先后在荷兰和德国掀起了两场场面宏大、影响深远的中国文物拍卖会。大批来自中国的精美瓷器为他带来了巨额财富，因此在国际海洋探险届声名鹊起。

但哈彻的“罪恶”行径同时也让中国人民蒙羞，无数珍宝流亡海外，中国政府无计可施......正是在这样窘迫的环境之下，中国水下考古事业在逆境中争分夺秒，从无到有，再一次见证了中国从屈辱走向自强和独立。

而这个故事，还要从哈彻童年时期的寻宝梦说起......

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意外发现南海沉船

迈克·哈彻初尝暴利

哈彻出生于1940年，从小在孤儿院长大，童年生活十分艰辛。

14岁时，他被送到澳大利亚，幼时的孤苦无依让哈彻对于财富和宝藏产生了强烈的渴望。于是，他翻看了大量的寻宝书籍，幻想自己有朝一日能够像故事里的主人公那样找到宝藏，飞黄腾达，从此摆脱贫困。

这听起来有些异想天开，但在19世纪，航海技术发展，海洋文化亟待开发，很多极富探险精神的人都因此走上寻宝的道路，并且收益颇丰。

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1970年，哈彻在澳大利亚的阿德莱德（Adelaide）成立了一家商业打捞公司，专门打捞二战中被击沉的商船和军舰，回收船上的橡胶、锡和其他金属物。

这样的无波无澜的生活持续了整整10年，1980年，因为偶然听到的一个消息，让哈彻的人生迎来了巨大的转折，也让他彻底成为了一个专业打捞历史文物的“盗宝者”。

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哈彻听闻，在中国南海附近的海域，一位菲律宾渔民在捕鱼时意外打捞出许多精美的中国瓷器，于是众人推测这里可能存在古沉船。

哈彻敏锐地嗅到了商机，火急火燎赶到新加坡，开始在附近海域紧锣密鼓地搜索。结果没费多大力气，就让哈彻打捞出了一艘15世纪的中国古代沉船。在这艘沉船上，他一共打捞出了2.2万件中国古瓷器。

美轮美奂的中国瓷器迷花了哈彻的眼睛，他知道自己找到了一条通往无尽财富的道路。

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怀带疑虑而来，满载瓷器而归，哈彻的内心激动万分，但他还不确定这个巨大的“宝藏”究竟有多大的价值。上岸之后，他马不停蹄地安排瓷器的出售和拍卖，结果轻轻松松获利数百万美元。

一艘中国古沉船，带给哈彻的收入比之前3年辛苦打捞的总和还要多。这样巨大的价值是哈彻所没有料想到的。他当机立断，决定抛弃此前打捞战时沉船的工作任务，全心全意打捞古沉船。

此后，他花了大量的时间阅读世界各地的图书典藏和古航海图，并花重金聘请了考古专业的高材生和相关技术人员，一起研究沉船位置，显然，拥有几千年历史，文物无数的中国就成为了他的首要目标。

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南京号重见天日

中国水下考古人的心痛记忆

南海沉船让哈彻崭露头角，而几年之后的“哥德马尔森号”（中国人将之称为“南京号”）的出现则让哈彻的名号响彻了中国考古界，成为了很多水下考古工作者心中永远的伤痛和难以愈合的伤疤。

中国瓷器名声在外，远销荷兰，和当时的荷兰东印度公司常有贸易合作。哈彻在翻阅东印度公司的档案馆中的航海日志发现其中记载了“哥德马尔森号”的一些信息。

日志中描述道，1752年，一艘名为“哥德马尔森号”的中国商船载满了瓷器、漆器，还有黄金，从中国南京驶向荷兰首都阿姆斯特丹，但不幸的是，这艘船在仅仅航行了16天之后就触礁沉没了，了无音信。

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有了一次成功的经验，哈彻对于打捞“哥德马尔森号”信心满满。他花了大约10周的时间，在中国南海海域探测到了这艘沉船。伴随着胜利的号角，几十万件瓷器和125块金锭重见天日，在场的人无不惊叹出声。

但哈彻却一声令下，要求船上的工作人员将部分瓷器砸碎扔回海里。因为他知道“物以稀为贵”，只有这批瓷器最为精美，数量也少，才能在国际市场上卖出一个好价钱。

经过挑选，他最终选定了其中的23.9万件青花瓷器和两门刻有荷兰东印度公司缩写VOC的青铜炮作为保留，其余全部弃之海上。

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哈彻并不急于抛售，他深知自己手中的财富“有市无价”，于是花费了一年时间，在荷兰的佳士得拍卖行以“无人认领的沉船允许拍卖”的名义公开拍卖这批来自中国的宝藏。

佳士得中国文物专场拍卖会一放出消息，整个欧洲收藏界都陷入疯狂，所有人都震惊于这批来自东方的宝藏，纷纷摩拳擦掌，想要一窥究竟。

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消息传到国内，国家文物局痛心不已，工作人员翻遍了国际海洋公约和各种海洋法，但依旧没能找到一条可行的法律依据。更重要的是，彼时的中国，对于海洋文化遗产保护方面的法律一片空白。

所有人都悲哀地意识到，这场拍卖会已经势在必行，无力挽回。

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国家文物局不忍心让这批文物就此流落海外，于是派遣了陶瓷专家耿宝昌和冯先铭先生带3万美元前往阿姆斯特丹参加拍卖会。

当他们来到阿姆斯特丹希尔顿酒店的二楼时，看到23.9万精致的青花瓷器摆满了整个楼层，镌刻着中国历史文明的古物被放置在货架上，来自世界各地的收藏者摩肩接踵，暗暗评估它们的价值，两位先生心痛不已。

也许是哈彻良心不安，他们把优先竞拍的权利交给了中国人，但在那场拍卖会上，两位先生从头至尾都是悲伤的看客，他们一次举牌的机会都没有得到，因为参与拍卖的每一件瓷器的起拍价格都要远远高于3万美元。

价格越叫越高，两位先生的心也越来越凉，他们满含着悲愤、无奈和悲痛，眼睁睁看着20多万珍贵的历史文物被送往世界各地。

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从那时起，国家文物局就意识到，中国水下考古事业必须要尽快提上日程，不然未来中国的损失将不可估计，今天这样尴尬痛心的场面还会再次上演。

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悲剧重演

失落的“东方泰坦尼克号”

“哥德马尔森号”让哈彻赚的盆满钵满，他也因此被标榜为全世界“最成功的探险家”和“当代最成功的寻宝人”。但这并没有让哈彻停止“寻宝”的脚步，沉寂了十几年之后，1999年，哈彻意外发现了关于“泰兴号”的信息。

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泰兴号是清代贸易来往的重要船只，1822年从中国厦门港出发，驶往爪哇。船上载有大量精致华美的瓷器和绚丽夺目的珠宝，但却行至中途不慎触礁，沉没海底。

船上无价的财富让世界各地的探宝者们垂涎三尺，这其中也包括了迈克哈彻。

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几十年过去，无数人提及这艘沉船，只是大家对它的沉没地点所知甚少，一番打探无果也就放弃了。只有哈彻，对于寻宝十分有毅力，他花了很长一段时间四处打听消息，翻阅书籍，终于在一本名叫《印度航行指南》的书中，找到了蛛丝马迹。

要说哈彻也确实是个胆大心细的人才，仅仅凭借前任记载的零星故事和航海路线，他大致确定了泰兴号的搁浅位置。

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1999年5月，他带着自己的队伍在南海暗礁附近的海域进行搜寻。

但一开始的搜寻并不顺利，他们使用高端仪器得到的结果和预想的大相径庭。两天之后，潜水员意外在30多米的海底发现了一处堆积物，折射出细微的光泽。哈彻敏锐地察觉到，这座“小山”并不普通，在黑暗的海洋深处，只有精致的中国瓷器才能发出那样的光芒，他下令打捞，果不其然，沉没了100多年的泰兴号残骸在欲望的拖拽下再次暴露在日光之下。

多达百万件清代康熙年间的瓷器出水，其中大部分品相完整精美，堪称艺术品。其中还有一些其他时期的瓷器，最早可以追溯到15世纪，价值可见一斑。

根据上次的经验，哈彻再次对这批文物进行了惨无人道的毁灭，百万件的精美瓷器最终只留下了36.5万件，他悄无声息地将这批瓷器运往德国，在德国再次掀起了一场长达9天的盛大拍卖。

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困境中诞生

艰难的中国水下考古事业

迈克哈彻疯狂的行为让中国考古队痛心不已，但在国际上，没有人对他的“盗窃”、“毁坏”的野蛮行为报以一丝一毫的谴责，沉寂在中国水下的历史文物一次又一次地蒙受着如同“火烧圆明园”一般被掠夺的屈辱。

而哈彻只是众多“南海盗窃者”中最具代表性的一位，慕名而来投机寻宝的外国人纷至沓来，所有人都想在中国南海分上一瓢羹。

国家文物局和考古工作者们深知，彼时的中国在国际上没有话语权，口头的谴责根本无法挽回国家的损失，想要保护历史文物，就要提升中国水下考古的实力，自己打捞沉船。

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在“南京号”在荷兰被拍卖的一年后，中国国家水下考古中心应运而生。

但对于水下考古，工作者们还是一头雾水，没有技术，没有人才，没有资金，唯一可以依赖的基础还是20世纪50到80年代，我国在沿海的26次沉船及其构建的发掘记录，但所有这些发现都是在淤泥中，并不属于真正意义上的水下考古：“那时候我们真叫一穷二白，没钱没技术没设备，甚至连潜水是什么样都不知道。”考古工作的开展十分艰难。

张威是北京大学考古系毕业生，考古经验丰富，为人胆大沉稳，因此被时任国家历史博物馆馆长俞越超看中，临危受命，被派往荷兰学习潜水技术。

对于中国南海的沉船来说，时间就是生命。因此张威仅仅在泳池里学习了两周基本技术，就不顾危险，直接下海：“那时候一天在水里待四五个小时，腿都快磨破了。”

就是在这样艰难摸索的情境之下，国家水下考古中心便将目标锁定在了“南海一号”上。

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“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。

2002年，国家拨款4000万元，用于“南海一号”的发掘和打捞工作。

此时距离1987年首次在阳江海域发现沉船遗址已经整整过了15年。无数考古工作者们焦急地等待，期盼揭开缘起于南宋王朝的海上雄国之梦。

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又经过了整整5年的挖掘和打捞工作，“南海一号”于2007年出水。

至此，中国国家水下考古队终于实现了世界首创的古沉船整体打捞工程，这不仅仅是中国水下考古界的一次扬眉吐气，更对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要意义。

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而中国考古者们等待这一天，已经足足花费了20年。

虽然我国海洋考古事业起步很晚，但20多年来发展迅速，在人才培养和设备设施方面都陆续达到国际前列水准，逐步进入规范性、科学性发展阶段。

自古福祸两相依。迈克哈彻的疯狂掠夺和破坏行为，不仅仅侵占了中国的宝贵财富，更践踏了中国的历史记忆和民族尊严。但与此同时，正是因为他的恶劣行径，让中国水下考古在逆境中诞生，被迫成长，让中国海洋文明重见天日，扬帆起航。

在未来，这些曾消失在茫茫历史中的沉船，终会连接出当初波澜壮阔的“海上丝绸之路”，像我们诉说中国航海文明的兴衰成败，而这，是属于中国人的记忆。