这场几乎毁掉毛里求斯天堂海岸的船难，居然是有人想靠岸连WiFi？
上周二，我们说了毛里求斯的蓝色珊瑚海被毁的事：
7月25日，一艘叫“若潮号”的日本货船途径毛里求斯时，不幸触礁，船身受损。两周后，至少1000吨燃油从货船中流出，将原本美丽的海洋变成黑乎乎一片。
文章结尾，我们提到若潮号有一条大裂缝，有船体断裂的危险。
在前天（8月15日），当地时间10点14分，这一令人担心的情况确实发生了。
若潮号的前部脱离船体，货船完全断裂，造成第二次燃油泄漏。
根据卫星分析公司URSA的观察，在分裂后的第5个小时，渗出的燃油已经漂移了几英里，达到人口稠密的马赫堡和其他海湾。
有专家观测到，燃油最远已经从蓝湾海洋公园，扩散到7.1英里外的塞弗斯岛。
(红色区域是URSA公司观测到的出现油污的位置，白圈是货船所在的位置）
（黑色的“带子”是流出的油污）
目前，还不知道这次具体泄漏了多少油。
根据毛里求斯政府的说法，他们在过去一周用最快的速度全力转移燃油，但是因为风浪太大，到船身断裂的时候，船上仍然遗留166吨燃油没有转移。
人们在货船周围放了多条浮栏，效果不是很明显，石油还是扩散出去。
若潮号事件，被认为是毛里求斯有史以来遭遇的最严重的生态灾难，以及经济灾难。
俄克拉荷马州的生态毒物学家Christopher Goodchild说，他认为毛里求斯大量的红树林已经被燃油渗透，因为油性物质可以和有机物结合，并沉淀下来。之后想要去清除这些有毒的沉积物是非常困难的。
船体上受损的防污涂层碎片也会毒害珊瑚礁和周围的海洋的动植物，就像在大堡礁发生的那样。
如海洋学家Vassen Kauppaymuthoo对路透社所说，“这次漏油事故，发生在毛里求斯最敏感的地区之一。它造成的影响，可能几十年都无法恢复，有一些，可能永远无法恢复。”
几十年都无法恢复。想想之前美丽的毛里求斯，实在太痛心。
为什么这一切会发生？
愤怒的毛里求斯人开始调查若潮号在此事中的责任。
包括绿色和平组织在内的团体，要求若潮号解释为什么它会开得离珊瑚礁这么近。蓝湾海洋公园根本不是一个正常航船的地方，而是一个自然保护地。它怎么会来这里？
一番调查后，毛里求斯人发现，他们真是太倒霉了。
原来，这艘从中国连云港开往巴西图巴朗的货船，原本并没有路过毛里求斯的计划。
它是在事故发生4天前，达到马尔代夫南面后，突然调转方向，开向毛里求斯。
为什么要突然转变方向？
根据当地媒体L Express的报道，调查此案的官员告诉他们，是因为当时刚好有个船员要过生日。为了给他庆祝生日，船长把船开向毛里求斯的岸边，希望能连接到无线网络，好让派对举办得更愉快。
对，就是为了连WiFi…
因为靠岸的地方，珊瑚礁离船底很近，于是，触礁了……
报道上还说，在触礁事故发生之前，毛里求斯政府曾试图联系若潮号，警告它出现在错误的航道上，但是没有成功。因为当时全船20人都在庆祝生日，错过了最初的紧急呼叫。
哎，说什么好呢……
目前，包括船长在内的20名船员被关在路易港的圣乔治酒店，接受毛里求斯方的审问。
(两名若潮号船员）
日本公司在此事故中的表现，可以说是很不得人心。
若潮号的船东“长铺汽船株式会社”，和运营方“商船三井公司”，在事故发生后，除了口头道歉，和派出6人小组外，并没有更多弥补的举动。
相反，法国倒是给了不少帮助。
在毛里求斯发出国际援助呼吁后，他们派出海军舰艇和军用飞机，载着污染防控装备过来帮忙。
总统马克龙也在推特上说，法国将和毛里求斯一起行动。
印度更是派出印度空军飞机，给毛里求斯送出30吨的技术设备和材料，帮助他们遏制漏油。他们还派出专门负责石油泄漏事故的海岸警卫队（10人），给他们提供技术支持。
相比之下，该负主责的日本，实在太不给力。
8月15日，在若潮号断裂后，毛里求斯政府说他们将向日本公司寻求赔偿。
根据《国际船用油污损害民事责任公约》，只有船只的所有方，也就是船东，需要为损害负责，因此，三井公司不需要付款，长铺汽船公司需要。
长铺汽船公司承诺，他们将“真诚地回应这起赔偿请求”。
至于毛里求斯能要到多少钱，这要看《海事索赔责任限制公约》。
这个公约有两个版本，1976年版，和1996年版。
据东京户田律师事务所说，毛里求斯签署的是1976年的版本，该版本将罚款的最高额度定为20亿日元（约1870万美元）；而日本签署的是1996年的版本，最高额度为70亿日元（约6500万美元）。
目前还不知道日本和毛里求斯将按照哪个版本执行罚款。这可能涉及到法院未来的裁决。
不过，就算是罚6500万美元，对毛里求斯来说也是杯水车薪。
2019年，毛里求斯在旅游业中赚取了15.9亿美元。就算今年行情不好，熬到明年，后年，旅游业也能回暖。
但现在，美丽的海湾和宝贵的珊瑚礁被毁，游客们又能来看什么呢？
曾经美如画的毛里求斯，未来似乎要永远蒙上一层阴影了……
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