第一辆全电动皮卡即将登陆新西兰，续航里程达325公里（图）

Stuff2月24日报道，电动商用车冠军LDV将是第一个向新西兰市场发布全电动皮卡的品牌。

· LDV EV T60 UTE

· 价格范围：待定，但至少有一款车型将符合新西兰清洁汽车退税的条件。

· 动力系统：单个后轴安装的永磁同步电机，88.5千瓦时的电池，功率130千瓦/310牛米，续航里程325公里（WLTP）。

· 车身风格：双层驾驶室皮卡

· 开始销售：2022年第三季度，现在可以付定金

（图片来源：Stuff）

需要知道什么？

LDV（上汽集团的一个部门）在新西兰的货车市场有高达167%的同比增长，以32.5%的份额稳居第二。

在中国，上汽集团已承诺在未来五年内为高科技创新和电动车投入457.8亿纽币，并以73.3万辆NEV（新能源汽车）的全球销量，在中国排名第一，在世界排名第二。

回到电动汽车上。 去年，新西兰售出了4万辆皮卡，但直到现在，没有一辆是电池驱动的。

（图片来源：Stuff）

新的EV T60的全部规格将随着时间的推移而发布，但就造型而言，LDV EV T60是双涡轮增压T60。从比例上看，这款双驾驶室皮卡长5.365米，宽1.9米，高1.809米，后部托盘尺寸为1485x1510x530，有效载荷为900公斤。

电动皮卡配备了主导性的前格栅和LED DRL，黑色的侧面台阶，并采用245/70R16HT橡胶和黑色合金车轮。

车厢没有那么引人注目。电动皮卡比其他的T60汽车有更少的旋钮和表盘，仍然有全和驾驶辅助系统的清单，包括自适应巡航控制，更多的细节将随着时间的推移而发布。

（图片来源：Stuff）

仪表盘嵌入了彩色信息娱乐屏幕，仪表盘提供了速度、功率和电池水平信息的模拟表盘。它们被一个纵向的数字TFT屏幕分开，显示里程数和选择的驾驶模式。

88.5千瓦时的电池组位于机舱下方，悬挂得相当低，这可能会影响到离地间隙，尽管只是轻微的影响，但鉴于T60电动车是后轮驱动，不能走太远的越野路。

充电和使用细节尚未公布，但已确认CCS连接。

电动皮卡有一个电动马达配置，额定“实际”里程为325公里。事实上，根据LDV发言人的说法，他们在充满电的情况下从奥克兰到Taupo，到达时电池还剩70公里。

（图片来源：Stuff）

在牵引能力方面，EV T60的额定重量只有1吨（制动），这不是很多潜在的电动车买家想听到的。此外，这当然会影响车辆的续航能力，LDV在手册中添加了一个免责声明，称“拖动最大重量会使续航能力降低50%”。这是很重要的。

在哪里驾驶它？

在Taupo湖旁边的120公里环路上驾驶电动皮卡。

T60是在Atiamuri大坝和Whakamaru之间的路段行驶，其中包括一些漂亮的开阔直道、各种弯道和一些下坡路段。

座椅的舒适性和美观度都很好，前者有红色的对比缝线和合理的侧面支撑。驱动器是一个简单的转盘，从N到D（没有P），然后就开走了。

（图片来源：Stuff）

尽管是电动车，因此从一开始就有310牛米的扭矩，但电动车T60并没有惊人的速度，但在知道之前，已经达到了道路法定速度限制。

转向感觉很好，在弯道上有积极的反应。双独立前悬架和板簧后悬架有点抖动，如果在底盘上增加一点重量就会受益，但总的来说在路上乘坐体验得好。

（图片来源：Stuff）

驾驶模式的选择稍微有点不寻常，两个按钮Eco和Power都可以“秒推”到Normal。即使将油门保持在一个固定的位置，这些模式之间也有明显的区别。

汽车价格范围是什么？

范围定价和规格尚未公布，但根据要求，购买后有8625纽币回扣。

（图片来源：Stuff）

我为什么要买它？

这是第一款也是目前唯一的纯电动皮卡，对于那些想买皮卡，但不想买加油车的人来说，就是它了。

（图片来源：Stuff）

我为什么不买？

总的来说，皮卡已经成为豪华的玩物，EV T60在这方面没有那么精致，再加上在浴缸或拖杆上拖动更大的负荷，将减少续航能力。

EV T60预计将在今年夏天到达，然而，现在LDV新西兰网站上的订单已经开放，在那里你可以先付1000纽币定金（定金可退），然后会分配号码。在完成驾驶之前，已经有七个订单了。

（Violet）