因塞港未来五周欧美线近一成航班取消，航商指最大影响因素是上海港（图）

据德鲁里最新发布的航次取消追踪报告，包括跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线，自4月25日开始的第17周至第21周，5周内725个预定航次当中，有78个航次被取消，取消率為11%。国内船公司指出，取消航班主要是因為塞港，目前上海港候港时间要4-10天不等，估计封控措施解除后需要一个月时间才能恢复正常。

有关航商指出，本周上海港出口的货没甚麼增加，倒是进口货来提领的数量增加了，有助疏散码头堆积的货物，由於五一长假是从4月30日到5月4日，估计官方会等长假后的周六、周日过后，也就是5月9日才会解封。

由於上海是全球第一大货柜港，去年全年装卸量高达4700万箱(20迟柜)，业界估计在超过一个月的封控下，解封后港口作业估计约需要一个月时间才能恢复正常。

未来5周船公司取消的航班当中，约有64%发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美西的航班，三大海运联盟合计共取消了55次航行，其中THE联盟宣布取消24.5次航行，2M联盟和海洋联盟分别取消了18次和12.5次航行。

欧美线船公司指出，有国际媒体解读船公司取消航班是因市场运价下修，但事实并非如此，目前市场运价即使下修，都还是很高的运价，主要原因还是塞港，现在美西候港时间少掉一半，但是加上上海港候港时间，还是和年前一样长，船公司船期延误，自然要做减併班。

经营亚洲区间航线的船公司则指出，上海港务当局很不希望船公司取消航班，但是以亚洲线来说，4-10天的候港，部分航线已经可以跑一到两个来回了，因此业界还是儘量将船隻改靠邻近港口，即使少装一点货也比困在上海好。