建筑商反对风险分配和安全支付改革，不断上涨的成本正威胁着企业的生存环境（组图）

承包商们多年来一直反对几乎全部涉及成本上涨和延迟风险的合同，他们担心通胀激增会使面临风险的大项目再次回归。

随着承包巨头Probuild去年的倒闭，承包合同的单向“破裂”性质和日益增多的短缺驱动成本和天气延迟意识日益增强，许多建筑商已将更多的这些风险推返给客户。

澳大利亚建筑商联合会的一项调查显示，所谓的承包商与客户之间签署的协作合同比例从去年的23%上升到了约三分之一。

(图片来源：AFR)

与过去不同，无论大小的建筑商现在都在与客户谈判合同时采取了不同的策略，插入条款以分享未预料到的材料成本增加或由于各种原因（如飓风）导致的额外延迟成本。

但他们仍在支付更高的成本。国家最大的建筑商和基础设施承包商组织的行业人士调查还发现，53%的受访者承担了多达10%的成本，47%的受访者承担了多达25%的成本。

对于这个破产率达到九年高点，其企业倒闭占到国家总数的近28%的行业来说，成本上涨预示着利润率的进一步侵蚀和企业倒闭。

“我们正在逐渐看到一张从去年以来在风险分配方面有所改善的图片，但是有大量的承包商报告称他们不认为风险分配是合适的，”ACA首席执行官Jon Davies表示。

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但是即使现在，客户愿意承担更多风险的迹象也在结束。在一项被Davies称为“尤其令人担忧”的发展中，拉动大型基础设施项目的公共部门客户日益不愿分享风险。

“基础设施工程是由一般认为公众最好价值来自于将项目的所有风险承担在承包商身上的州财政部门驱动的，”Davies说。

“我们已经参与的谈话中反馈出，他们开始这样做，或交付代理商正在发现财政部门正在促销这些更具协作性的合同形式的项目时开始反弹。”

由ACA和咨询公司Arcadis进行的对该国约30家最大建筑商的调查发现，每个受调查的承包商都表示，他们不得不吸收在2022年无法恢复或抵消的材料价格上涨。

“在成本持续上涨的情况下，合作合同是最有效率的，”戴维斯表示。“在那些更传统的合同中，每个人都留在自己的阵营中，专注于最大化自己的收益，而那些更具合作性的项目则侧重于最佳的项目结果而非利益相关者的最佳结果。”

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这是建筑领域的共同问题。在低利润的游戏中，对更大的风险共担需求正在从链的小端落实，远离大型基础设施项目。

承包商雇用的分包商在建筑工地上执行90%的工作，他们不耐烦于Albanese 工党政府尚未实施所谓的安全支付改革，这是2017年一份联邦政府报告所推荐的。

分包商希望建筑商将支付的款项放入信托账户中，而不是让建筑商能够将客户支付的款项用作其一般现金流。

“分包商投资建筑业，”倡导组织Subbies United的发言人John Goddard说。

政府同意实施2017年的Murray审查建议，作为独立参议员David Pocock在11月份支持通过《安全就业，更好的工资》工会关系法案的交易的一部分。

建筑商反对这些改革，称这将捆绑急需的现金流。