美国航空曝丑闻！ 近5000飞行员伪造医疗记录（组图）

美国十多年以来都没有发生过重大空难，但涉及小型私人飞机的致命事故每年都会发生几次。那么为何美国小型飞机事故频率如此之高？

美国联邦航空管理局(FAA)最新的一项调查公布后，不经让人一身冷汗！

美国近5000名飞行员涉嫌伪造医疗记录、隐瞒自身健康问题，其中大部分持有商业飞行执照，已严重影响航空安全。

这一丑闻曝光后，令全美哗然！

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5千名飞行员隐秘健康真相！

美国联邦航空管理局(FAA)的发言人马修·莱纳(Matthew Lehner)表示，该机构联邦一直在调查美国近 5000 名飞行员，他们涉嫌伪造医疗记录，以隐瞒他们正在接受精神健康障碍，和其他可能使他们不适合飞行的严重疾病。

截图自washingtong Post

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不仅如此，令人难以置信的是，他们一边开着商用飞机，还享受残退伍军人的残疾人福利，向退伍军人管理局(VA)“夸大”了自己健康状况的严重程度，以此增加伤残津贴。

另一边，告诉美国联邦航空管理局 (FAA) 他们身体健康可以飞行，隐瞒他们领取退伍军人福利的真相，以努力保留自己的飞行资格，因如果领这些伤残福利，就意味着会禁止他们进入驾驶舱。

科罗拉多斯普林斯的航空医学检查人员杰罗姆·利莫奇(Jerome Limoge)在描述被调查飞行员时称，“我认为，有些人试图在游戏中玩起了两面派，只为了可以得到一切。”

这5000人中，其中600人持有民航客机飞行执照，剩余多数人持有商业执照，能驾驶货运飞机、为企业客户或旅游公司驾机的商用飞行执照。

信息来源于Nypost.com

北加州约有 3,200 名飞行员在领取社会保障残障福利，声称他们不能工作，但向 FAA 报告他们身体健康，可以飞行。许多人即使在法律规定只能有限度工作的情况下，也继续作为商用飞行员工作。

莱纳(Lehner)补充说明称，目前大约一半的案件已经结案，有60名“对航空安全构成明显威胁”的飞行员被禁止进入驾驶舱，官员们正在检查他们的记录。

对于其他仍未结案的案件，莱纳(Lehner)则表示，“在我们继续调查未完结案件的过程中，这些飞行员中的绝大多数可能还会继续正常飞行。”

航空专家称，该调查揭露了联邦航空局筛选飞行员的医疗系统长期存在的漏洞——过多依赖飞行员的自我报告，而且大量未报告的健康问题已经对航空安全构成了威胁。

负责监督检查的一名医生表示，虽然飞行员必须通过定期的健康检查，但这些检查往往不全面。比如抑郁症，或创伤后应激障碍等疾病无法在检查中被发现。

这样的刻意隐瞒自己健康状况的后果，对于飞行员这一职业来说，是非常可怕的！

2015 年 3 月 24 日，一架德国汉莎航空公司空客 A320 客机在法国阿尔卑斯山坠毁，机上所有 150 名乘客和机组人员全部死亡。

调查人员发现，这架飞机是被副驾驶安德烈亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）故意坠毁的。卢比茨在坠机前曾被诊断出患有严重的抑郁症和自杀倾向，但他没有将这一情况告知他的雇主。

卢比茨在飞机起飞后不久关闭了驾驶舱的门，并将飞机坠毁在山上。这起事故是欧洲历史上最严重的空难之一。

02

FAA原来早就知道！

更令人意外的是，美国联邦航空管理局 (FAA) 自 2005 年以来就知道其医疗筛查程序存在缺陷！

运输部和社会保障总署的监察长，在代号为“安全飞行员行动”的调查中发现了一个多年来一直未被发现的骗局.......

根据过去的调查显示，FAA已经知道有数万名飞行员可能在携带严重未披露的医疗状况的情况下进行飞行。但长期以来，运输部门一直抵制来自议员和监管团体的压力，不愿通过将飞行员的姓名与其他联邦和州政府机构维护的医疗残疾数据库进行核对，来扩大对飞行员的背景调查。

美国加州旧金山的美国检察官办公室对 45 起最严重的欺诈和相关罪名进行了起诉，并在所有案件中都取得了定罪或认罪。官员表示，他们本可以起诉数百名其他飞行员，但这些案件会给司法系统造成不必要的负担。

航空官员承认，他们的医疗筛查依赖于飞行员如实报告他们的健康史。FAA 不要求其医生审查飞行员在航空系统外部的任何医疗记录。

截图自Washingtong Post

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近日，退伍军人事务调查人员通过交叉检查联邦数据库发现了这些不一致之处，才让这一丑闻得以曝光！

但 FAA 将此案的更多细节，选择对公众保密。

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飞行员的健康问题堪忧

美国联邦航空管理局(FAA)的记录中显示，美国11万名商业飞行员中，约有三分之一是在军队学习飞行的人。

根据法庭记录显示，自2018 年以来，至少10名飞行员因向美国联邦航空局(FAA)撒谎、隐瞒退伍军人伤残福利和隐瞒健康史而受到起诉，其中2名飞行员在发生飞行事故后才被起诉。

72岁的海军老兵诺亚·菲利斯(Noah Felice)于去年12月在纽约罗切斯特(Rochester)驾驶飞机起飞失败，导致塞斯纳飞机(Cessna)坠毁后，向美国联邦航空局(FAA)做了虚假陈述。

经过调查发现，菲利斯(Felice)没有透露自己曾有过6次犯罪前科，并因创伤后应激障碍(PTSD)每月领取了2,900美元的退伍军人福利。

菲利斯(Felice)将于今年9月面临上法庭，将被判处最高5年的监禁。

马修·琼斯(Matthew Jones)是一名35岁的退伍军人，曾在伊拉克服役。

去年12月，他无视天气警告，驾驶一架直升机在田纳西州装上了一座山坡，导致一名乘客死亡，而自己腰部以下瘫痪。

琼斯(Jones)没有向美国联邦航空局透露，因癫痫发作而获得退伍军人福利，也没有提及自己有中风病史和吸食大麻的经历。琼斯(Jones)对欺诈指控供认不讳。

52岁的里克·曼吉尼(Rick Mangini)曾是一名 52 岁的前陆军飞行员，他因未能向 FAA 披露他因睡眠呼吸暂停而获得的退伍军人残障福利而被 FAA 调查。

来自德州的曼吉尼(Mangini)辩解称，他已勾选了申请表上的方框。当询问他是否获得任何政府残疾福利时，他则表示不知道必须要提供所有具体情况。

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频繁的“潜在危险事故”

尽管十多年来，美国都没有发生过重大空难。虽然涉及小型私人飞机的致命事故每年都会发生几次，但潜在危险事件的发生频率比几乎任何人意识到的都要频繁——这是许多内部人士所描述的压力日益增大的安全网的一个迹象。

根据联邦航空管理局的报告，7月份发生了46 起“航空险情”事件，这引发了航空公司员工对在美国发生重大事故的担忧，他们认为最终“事故”只是时间问题。

数据来源于Dailymail.com

据报道7月2日，西南航空公司(Southwest Airlines)一名飞行员在路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场迫降时不得不中止。达美航空(Delta)737飞机当时正准备在同一条跑道上起飞。突然的机动避免了几秒钟可能发生的碰撞。

图源：Dailymail.com

7月11日在旧金山，美国航空公司(AA)的一架喷气式飞机以超过257公里/小时的速度沿着跑道加速，险些撞上了一架一架刚刚着陆的边疆航空公司(Frontier Airlines)的飞机——后者的机头几乎伸到了它的航线上。

图源：Dailymail.com

两周半后的第三起事件涉及美国航空公司(AA)一架飞往达拉斯的航班以超过804公里/小时的速度飞行，驾驶舱内响起了碰撞警告。

一名空中交通管制员错误地指示联合航空公司(UA)的一架飞机危险地靠近。美国航空的飞行员不得不突然将空客A321拉升213米。

图源：Dailymail.com

航空业内人士将这归因于空中交通管制员的短缺，迫使许多人被迫超时工作。工作压力让一些人筋疲力尽，甚至开始滥用酒精和镇定安眠药来缓解压力。

令人震惊的是，美国99%的空中交通管制部门都面临人手不足的问题。纽约时报的一项调查发现，313家公司中有310家中员工人数不足。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据，2022年，美国发生了1,322起商用小型飞机事故，造成1,016人死亡。这比2021年的1,128起事故和844人死亡增加了17%。而飞行员失误导致的商用小型飞机事故占总事故的28%。

飞行员失误仍然是一般航空行业的一个重要问题，大多数事故都归因于飞行员的错误。2020 年，所有航空事故中 69.1% 是由飞行员失误造成的。这意味着飞行员是直接导致事故发生的原因，原因可能是他们缺乏知识或适当的训练、判断失误或错误的决策。

截图自Pilot Institue

飞机上的旅客将性命交给了飞行员，这是一种信任，也是一种责任。飞行员的身体状况和健康状况至关重要，隐瞒健康问题可能带来灾难性的后果。

美国联邦航空管理局(FAA)航空航天医学办公室现已拨款360万美元，聘请新的医学专家和工作人员重新检查接受调查的飞行员的认证记录。