澳洲收紧485毕业生工签，印度学生被开后门！“如何向中国解释？”爷孙4人自堪培拉起飞坠机后续，现场发现机身降落伞残骸（组图）

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澳洲收紧485毕业生工签，印度学生竟享豁免“特权”！专家：该如何向中国解释？

《澳洲金融评论报》12月14日报道，尽管联邦政府最近采取了打击“永久性临时移民”（permanent temporary migrants）的措施，但从某些学位毕业的印度学生将被允许留在澳洲工作长达四年。

周三，澳洲政府官员在德里向400多名教育代理介绍说，莫里森政府与印度签署的现有自由贸易协定优先于艾博年政府周一宣布的移民改革。

这些改革包括提高签证资格的英语语言要求，以及大大加强对学生签证申请的审查，这些改革是在非真正的学生利用留学签证作为工作渠道，普遍操纵和滥用签证制度之后进行的。

（图片来源：《澳洲金融评论报》）

根据教育部的数据，9月份共有153,250名来自印度的海外学生在澳洲就读。据澳洲贸易投资委员会（Austrade）估计，约有50,000人有资格根据贸易协议获得更长的签证。

约占印度学生总数三分之一的4.66万名攻读硕士课程的学生将获得额外一年的签证，并将被允许在澳洲逗留长达三年，约1800名博士毕业生也将获得额外的一年时间，使他们的逗留时间达到四年。

一般来说，完成课程的海外留学生可以申请临时毕业生签证，允许他们在澳洲逗留和工作两年。

作为移民战略的一部分，内政部长Clare O'Neil推翻了一年前的决定，即允许某些专业的毕业生在澳洲多逗留和工作两年。

但是，来自印度的硕士生和博士生（印度是仅次于中国的第二大留学生来源国）将有资格获得额外一年的居留权。出现这一问题的原因是去年四月时任贸易部长的Dan Tehan与印度签署了一项自由贸易协定。

（图片来源：《澳洲金融评论报》）

印度媒体援引印度高级专员Philip Green的话报道说，“印度和澳洲在ECTA下达成的承诺将在新的移民战略中得到维护”。

移民审查的重点是清理流入澳洲的非真正学生，来自印度、尼泊尔和巴基斯坦的学生签证持有者可能会受到更严格规定的最大冲击。

审查还发现，持有留学签证的毕业生所从事的工作往往远远低于他们所达到的技能水平。

解决移民问题的改革受到破坏

正如《澳洲金融评论报》今年披露的那样，从去年下半年开始，印度留学生人数激增，与此同时，不道德和滥用签证制度的现象也逐渐上升。

澳洲国际教育协会（International Education Association of Australia）首席执行官Phil Honeywood表示，移民审查试图解决的问题正在被之前的协议所破坏。

（图片来源：《澳洲金融评论报》）

Honeywood说：“现在的情况是，政府最想解决的问题得到了外交豁免。”

“在印度教育中介大获全胜的同时，我们该如何向中国、尼泊尔和越南等其他主要学生市场解释这一特殊协议呢？”

Honeywood说，具有讽刺意味的是，“特殊例外”是由Tehan在担任贸易部长时签署的，而最近他连续几周在议会要求我们减少进入澳洲的留学生人数。

移民是反弹还是失控？

本周早些时候，Tehan指责艾博年政府在留学生数量“失控”的问题上只说不做。

他告诉天空新闻：“我们看到的是留学生数量的失控，这给澳洲带来了压力。”

“在工党政府执政的过去18个月里，留学生的情况完全失控，这对本国的留学生不利，对我们的声誉也不利，这是工党政府造成的混乱之一。”

事实上，留学生的人数仅比2019年增加了2%，而在此之前，新冠疫情导致入境人数一夜之间停滞不前。

虽然2022-23年度净海外移民人数激增至51万人，但这主要是疫情时期出国人数多于入境人数的反弹，预计到2024-25年，这一数字将恢复疫情前的正常水平。

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堪培拉男子抢劫保时捷，车主反击被打断鼻子！

据警方称，一名23岁的Torrens男子试图抢劫一辆保时捷，在 Belconne殴打了司机并将其打断了鼻子。

警方表示，这名男子在11月14日下午4点45分左右爬上了停下来的汽车的副驾驶座位，并要求车主下车。

司机拒绝了，这名23岁的男子在车内外对他进行了袭击。

当袭击者坐到驾驶座上时，车主将他锁在了车内，警方说。但这名男子通过砸碎车窗逃脱了。车主的鼻子和脚都受了伤。

据警方称，通过车内摄像头和该地区的闭路电视监控录像帮助，后来确定了这名涉嫌袭击者的身份。

ACT警方的TORIC行动已经对该男子提起了抢劫未遂、毁坏财物不超过5000澳元、对身体造成伤害的袭击、以威胁危害健康的方式提出要求以及无正当理由持有刀具的指控。

他于周五（12月15日）出庭受审。

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爆炸起火！65岁飞行员带着三个孙子坠机，现场惊现机身降落伞残骸

10月6日，一架自堪培拉起飞的小型飞机在新州南部坠毁，事故造成机上祖孙4人全部死亡，最小的遇难者年仅6岁。

近日，澳大利亚运输安全局发布了有关这起坠机事故的初步报告，报告指出，这架单引擎的Cirrus轻型飞机在撞击时“动力低下或无动力”，机身降落伞系统的关键部件都在残骸中。

紧急救援人员正在坠机现场工作，以确定坠机时飞机上有多少人，随后发生了爆炸。

报告指出，“旋转恢复、结冰、在旋转中燃油箱出口被堵塞、准备使用降落伞和发动机机械问题”都可能是引起发动机动力降低的原因。

调查人员发现，经验丰富的飞行员彼得·纳利（Peter Nally）已经65岁，当时他正在从堪培拉飞往新南威尔士北部的Armidale的往返的飞机上驾驶时，遇到了问题。这架单引擎的塞勒斯SR22飞机正在攀升至计划的巡航高度10000英尺（约合3048米），距离堪培拉机场约25公里处。

机上还有他的三个孙子：11岁的拉斐尔（Raphael）、9岁的埃维塔（Evita）和6岁的菲洛梅娜·史密斯（Philomena Smith）。

在飞行过程中，飞机的自动相关监视广播（ADS-B）设备正在传输数据。

飞机通过7500英尺时一切似乎正常，爬升速度相对恒定，地速以“线性速率”减少。

但是当飞机通过8500英尺时，它失去了地速，然后进入了轻微下降并增加了速度。在接下来的四分钟内，飞机的航迹变化了多达35度，地速在90到120节（167-222公里/小时）之间波动。

“此期间位于飞机飞行路径下方的几个地点的多人报告称，他们听到噪音，形容为一架发动机运行不稳、震荡的轻型飞机发动机。”澳大利亚运输安全局的报告称。

“目击者描述飞机呈螺旋状旋转。”澳大利亚运输安全局的交通安全主任凯丽·休斯（Kerri Hughes）说。

起飞后约12分钟，“它突然脱离了受控飞行，陡然向地面降落”。

飞机在农田上方一处名为Brooks Creek Lane的地方撞击地面，造成了巨大的冲击并爆炸起火。

当时的飞行条件包括孤立的阵雨、碎积云/层积云和南部5000英尺、北部8000英尺的冰点高度，“这些条件可能意味着中度湍流和中度结冰”。

“随着调查的继续，澳大利亚运输安全局将继续评估回收的零部件，审查飞行员和运营商的文件和飞行员的医疗信息，以及根据飞行轨迹数据和气象信息分析飞机的性能。” Hughes女士说。

这架SR22飞机是21年前在美国制造的，配备了一个弹射降落伞，该降落伞在今年1月进行了维修和更换。上一次发动机维修是在2022年11月。

Cirrus操作手册指出，“该飞机未经认证可用于旋转恢复，因此如果飞机脱离受控飞行，必须部署塞勒斯机身降落伞系统（CAPS）”。

Cirrus业主和飞行员协会报告称，截至今年7月13日，已经有145次CAPS部署，其中120次被列为“挽救”。

这三个来自Armidale的儿童此前曾来到堪培拉，包括去国家动物园和水族馆。他们在坠机发生时正在返回Armidale的途中。