“30分钟的件要12小时！”新规实施，有快递员辞职，网友吵翻…（组图）

新修订的《快递市场管理办法》（以下简称“快递新规”）3月1日开始施行。仅几天，实施效果就引发社会广泛关注。

其中，“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”的规定成为讨论的焦点。

快递新规实施后，有快递员吐槽以前30分钟送完的快递，现在要花12小时，但收入只增了60元。相关话题登上微博热搜第一，引发网友讨论。

快递新规实施引发网友广泛讨论

新规发布后，有网友表示“早就盼着快递送货上门”。

也有网友认为，打电话送货上门对快递员和收货人来说都不方便，真的很需要菜鸟驿站。

还有网友据此提出，可以差异化派送。比如在网购时增加选项，自由选择送上门还是放驿站。

还有网友担心快递涨价。

更有网友指出，需要规范的是快递公司。

狂奔的快递员：怕投诉量上升

快递新规实施几天以来，不少快递员称工作量大幅增加，实际工作中面临着不少问题，比如“我打电话了，但是客户一直不接怎么办？”作为客户，也的确很难保证接到每一个快递员的电话。有些客户并不是反对快递放快递站，只是反对“不经同意就放快递站”。

据央广网报道，有快递员在听到快递新规施行消息两天后提出离职。相关话题也冲上了热搜。

快递员表示，自己已经在这片小区送了两年多快递，对家家户户都很熟悉。“我觉得干不下去了，本身收入就不太稳定，经常被罚钱，这个新规出来之后，我感觉更难了，只好另谋出路。”

风涛是一名快递员，快递新规实施后的上岗初期，风涛的派件任务相对会少一些，但派件过程中穿插的取件、寄件却使他焦头烂额。

“您好，我下的单约定的取件时间是9点，现在已经11点了，您还没来，我一直在家等着，刚刚打您电话也没打通。”

上午11点，风涛接到了一通电话，对方的语气有些着急。风涛害怕上班第一天就遭到投诉，而此时他正忙着给收件人打电话送货，手头还有30多件货需要在中午前送完。“您别着急，我现在就过去取。”风涛说道。

老小区没安装电梯，风涛气喘吁吁地爬上6楼，然后取件、拍照、输入取件码和身份证号码。

与此同时，已经做了5年快递员的林君也在忙碌着。上午11点，林君看了一眼自己的快递车，发现大概只送完了五分之一的快件。

快递新规施行前，没有备注送货上门的快件林君都会放在丰巢柜，需要送货上门的只有不到20件，而现在超过了300件。

关于快递新规对自己收入的影响，他不知道结果如何。

减少快递柜的使用会省下一笔费用，但是送件数量少了很多。除此之外，林君最担心的是投诉件、问题件的数量增多，这方面公司的罚款“十分夸张”。

快递员权益难保障

打电话被拒接怎么办？放到家门口丢件了怎么办？贵重件怎么处理？快递新规没有对这些问题进行详细的规定，快递公司也没有对快递员明确具体的责任认定。

“从以往的经验来看，出了问题最后责任都会落在我们快递员头上。就比如一个快件放在了居民家门口，最后丢了，如果没有监控视频，那最终只能我们快递员去赔。”

有人担心送件时先沟通会增加成本（河南广播电视台民生频道）

林君说，放在快递柜或驿站能够在一定程度上保障快件安全，新规施行后放在家门口的快递多了，丢件的概率也会增加，而责任怎样认定目前还没有明确的说法。

在另一个小区，快递员马先生仍然将快件放在了快递柜和驿站。

“公司目前还没有明确规定必须按照新规执行，如果依照新规硬性要求每单配送前必须电话确认，我觉得这无法实现。”

他解释说，公司对快递员所负责派送的快件有时效性要求，如果产生积压未派送的情况，每件快递处以10元罚款。如果每单配送前必须电话确认，600多件快递根本不可能在规定的时间内逐个确认，这些工作量是以往的几倍。

“我们站点现在有快递配送员40人，如果依照新规执行，要保持原有效率，起码需要100人。”

马先生表示，快递新规施行后，快递员权益目前是没有后续保障的，若产生的罚款全部由快递员来承担的话，最后只能选择离职。

关于新规实施，易导致快递丢失的责任划分问题，北京世兆律师事务所执业律师唐成龙认为，快递新规施行后，用户同意和确认交货地点应为划分风险及责任的分界线，快递员不应承担此后产生的丢件责任及风险。

就快递员权益如何保障等问题，记者尝试联系中通快递等快递公司，截至发稿前并未得到快递公司回应。

专家：快递公司应承担起兜底责任

出现上述矛盾的症结是什么？快递新规在施行过程中，如何兼顾快递派送效率和服务？如何同时保障快递员和消费者的合法权益？快递新规的施行从长远看将给行业带来哪些影响？

“矛盾点就是有部分快递公司总部，没有做好充分的准备去应对。”物流行业专家赵小敏在接受记者采访时指出，对于快递新规施行过程中出现的一些问题，不应将责任推到快递员和快递网点，更不能把矛盾转移至快递员和消费者之间。

对于此次快递新规中引发多方关注的快递服务条款，赵小敏指出，“这并非首次提出，早在2018年实施的《快递暂行条例》就有相关规定；从《快递市场管理办法》自2022年1月公开征求意见到如今正式施行，已有两年多的时间，在此期间给了快递公司充足的时间来准备。”

“快递公司总部应该坚决兜底、承担责任，比如通过智能电联等技术手段提升效率，而不应该让快递员和网点来承担这部分派送成本。”

赵小敏指出，“快递公司总部如果把责任推给网点和快递员，想通过罚款来提升快递效率，最终将因小失大，导致品牌失去市场竞争力，把市场让给竞争对手。”

“未来在快递新规实施推进过程中，还涉及快递企业与电商平台之间合作条款的变动，包邮机制、快递企业价格体系等都需要有所调整，面对这些变化，需要快递公司充分准备、积极应对。”

多家快递公司回应新规

目前，多家快递公司对新规实施表达了态度。

京东：将上门服务作为服务标准之一。京东物流相关负责人表示，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。

申通：明确要求按照客户需求进行派送。申通快递相关人士表示，对于末端派送服务规范，申通快递明确要求按照用户需求进行派送。

圆通：智能语音服务节省沟通时间。圆通某一网点负责人表示，圆通将严格落实相关规定，并积极应对和改革。包括做定制化服务和配送、多出来的工作量会用智能语音服务来节省沟通上的时间，做好与客户的沟通确认工作，以及做好按需配送。

菜鸟速递：送货上门是标准服务。菜鸟速递方面称，“派前电联、送货上门”是一直坚持的标准服务。同时也推出星级快递员激励，服务好、被评为月度五星快递员，每个月可以获得1100-1200元不等的奖励，让快递员“劳有所得、多劳多得”。

顺丰：提高按需上门履约率。顺丰客服表示，未经客户授权不代为签收，公司通过大数据对每个区域的快件量进行分析，合理分配员工负责的范围；会提前通过APP设置和电联的方式，了解客户收件偏好和需求，提高按需上门的履约率。