澳洲！钱多！人傻！速来！ 12个新中国品牌蜂拥而至！（组图）

澳洲! 钱多! 人傻! 速来! 12个新中国品牌蜂拥而至!

无法想象到2025年底，已经非常拥挤的澳大利亚新车市场会不会被从天而降的12个澳洲人从来没听说过的以新能源车为主的中国汽车新势力饱和轰炸？

如果说首次中国汽车登陆澳洲是1.0不算成功，2.0则是疫情后再战江湖天时地利人和的辉煌，遥望接下来的3.0则是十多个品牌中国品牌和欧美日韩的厮杀以及中国品牌内部的争斗，鹿死谁手，哪家笑到最后，还真不好说！社长以为对区区只有2000多万人口的澳洲，市场其实并不大，感觉各大中国品牌已经把把澳洲当成了开发欧美市场前的试验田和练兵场！

最近一年几乎每周都有一个新的中国汽车品牌来澳洲的消息得到确认，社长本人就收到过来自不同渠道至少三个国产品牌要来澳洲的咨询，我的回答一律是：澳洲市场太小，推广成本很高，务必慎重！无一例外，所有这些中国汽车品牌都是在中国国内过度内卷的背景下，寻求向外扩张, 出口海外, 部分品牌雄心勃勃计划成为澳大利亚前五名的汽车品牌，比亚迪甚至要挑战丰田在澳洲的霸主地位！最主要看气势，至少成功搅局是跑不了的！

以下12个新中国汽车品牌已正式确认或几乎肯定会在未来12至18个月左右的时间内进入澳洲市场，澳大利亚难道是钱多？人傻？速来的蓝海市场？通胀之下，配套基建缓慢，铺天盖地的中国品牌会不会让澳洲人感到眼花缭乱，无从下手，还会剩下多少热情来接受他们？作为消费者最关心的无非是定价、保修、服务和其他售后服务等是否没有隐忧，新品牌如果不能处理好这些问题，很可能对现已在澳洲上市的诸如比亚迪,MG, 长城,LDV,奇瑞等品牌带来负面影响。

小鹏XPeng

小鹏汽车在中国市场是一个相对较新的品牌，但已在技术领域掀起了不小波澜，以至于它与大众汽车就未来的电池电动汽车建立了技术合作。这家民营电动汽车初创公司已确认进入澳洲市场，将由独立进口商 TrueEV分销。小鹏汽车的首款澳大利亚车型将是2024年款小鹏G6中型电动 SUV，对标是作为最畅销的特斯拉Model Y的零排放轿跑车型跨界车，一次充电可行驶长达570公里。

广汽传祺GAC Motor

中国汽车国企巨头广州汽车集团 (GAC) 确认2025年在澳洲推出一系列燃烧和电动车型，针对大型SUV细分市场。第一阶段的推出GS8 混动车（采用丰田技术）和ES9插电式混动车，然后在18个月内再推M8和E9大型MPV。这两款大型SUV的表现以及与老牌销冠起亚索兰托和丰田克鲁格的比较还有待观察，但至少中国车在定价上具有优势。

广汽埃安Aion

广汽汽车在澳洲还将推出其电动子品牌埃安Aion， 埃安准备于明年推出一款丰田卡罗拉尺寸的掀背车。该车的细节目前仍属绝密，有可能是第二代 Aion“V”小型SUV掀背车， 半年后Aion将直接挑战MG和比亚迪。Aion Hyper超级跑车部门也有机会凭借其即将在泰国投产的、足以击败法拉利的SSR进入澳洲。

吉利Geely

随着Volvo沃尔沃、莲花Lotus和极星Polestar在澳洲稳了脚跟，极星对于澳洲优步司机推出的先租后买的特殊政策非常成功，社长本人曾多次有幸打到新款极星出租车，司机都赞不绝口！母公司吉利的自有品牌几乎是时候以各种车型打入澳洲了,包括双排座电动U特Radar RD6。

吉利将于2025年中推出两款电动中型SUV，包括其子公司Galaxy的插电式混合动力L7和全新电池电动E5, 对标比亚迪Sealion 6和特斯拉Model Y。

极客Zeekr

吉利背景的极客Zeekr上个月已确定进驻澳大利亚，并将推出Zeekr X小型SUV和大型Zeekr 009 MPV捷运车（均为电动车）。

Zeekr在进入泰国市场仅一周后就宣布在澳洲推出，并有消息称X和009现在都在生产右舵车型。Zeekr X利用与最近发布的沃尔沃EX30相同的平台和硬件，预计在今年晚些时候上市时，其价格将低于其同级产品，而009将以其400kW的输出和822公里的续航里程改写电动澳洲MPV剧本。

领克公司Lynk&Co

吉利旗下另一个即将进军澳大利亚的品牌是面向年轻人的Lynk&Co，实际上早在2021年就已确认进入澳洲市场。领克再次与沃尔沃共享零部件，并可能由其姊妹品牌分销（和服务），其目标是比吉利集团旗下的其他子公司更年轻的新车购买者，其设计时尚，价格优惠（至少在海外）。目前尚不清楚哪些车型和售价，但领克零电动SUV肯定是领跑者之一。

杰科Jaecoo

奇瑞汽车的高端子品牌Jaecoo是奇瑞汽车双管齐下进军澳洲的关键组成部分，该品牌将在新财年推出与丰田RAV4竞争的J7中型SUV 。该系列将由1.6升涡轮汽油发动机和插电式混合动力选项提供动力 - 根据更大的Jaecoo J8，它与较小的电池电动J6一起正在研究在本地引入。Jaecoo的计划是直接与丰田、马自达、起亚、日产、三菱和现代竞争，而奇瑞则应对长城哈弗、比亚迪、名爵和双龙等挑战者品牌。目前奇瑞在澳洲只有欧萌达和新瑞虎两款在售，产品线的丰富迫在眉睫。

零跑Leapmotor

中国电动汽车生产商零跑汽车将于2024年底在澳大利亚推出C10中型电动SUV和T03电动微型汽车，然后一款小型SUV将于2025年上半年加入当地行列。零跑汽车计划每年在其出口市场推出至少一款新车型，继2025年推出SUV之后，计划于2026年推出两款掀背车，并于2027年推出另一款SUV。全球汽车巨头Stellantis去年年底斥资25亿美元收购了零跑汽车20%的股份，为其自身的电动汽车开发提供了先进的电池电动技术和硬件，并让这家中国电动汽车制造商能够进入吉普等零售网络。

蔚来NIO

另一家准备进入澳洲市场但尚未公开宣布的中国汽车制造商是蔚来汽车 (NIO)。澳大利亚是该品牌为2021年全球扩张确定的25个主要市场之一，迄今为止，该品牌的全球扩张主要集中在斯堪的纳维亚半岛和欧洲，但去年也包括了英国，一个像澳大利亚一样重要的右驾市场。鉴于比亚迪海豹最近的受欢迎程度，预计蔚来将在澳洲推出与特斯拉Model 3相媲美的ET5轿车。

长安Changan

长安汽车今年1月宣布，将从2025年开始出口Deepal G318越野SUV的右驾版本，为新品牌在澳大利亚推出泰国制造的低价丰田普拉多竞争对手打开了大门。迄今为止，这款5米长的SUV只在英国得到确认，但考虑到土澳对坚固耐用的4x4车的永不满足的胃口，以及全球只有少数几个主要右驾市场的事实，长安在澳大利亚的发布可能性还是很大的。Deepal G318预计将配备汽油-电动增程混合动力装置。

创维开沃Skywell

就在TrueEV/小鹏宣布的几天后，当地公司EV Automotive宣布将把Skywell ET5中型SUV进口到澳大利亚，并暂时更名为2025 EVA 5。第一批汽车将于今年底或明年初在上市，三种前驱车型中最便宜的一款起售价将低于$50,000澳元。将提供两种电池容量——72kWh和86kWh——以维持150kW电动机，根据型号不同，最大续航里程在400-490公里之间。

捷途Jetour

奇瑞在澳洲关注的另一个子品牌是捷途，专注SUV，计划未来几个月内进入主要的右驾市场。澳洲尚未最后确认，但美国的一份可靠报告援引中国官方消息人士的话说，捷途将在2025年某个时候进入澳大利亚和新西兰市场，并于今年晚些时候进入南非、马来西亚和泰国市场。该品牌将在中国生产一些右驾车辆，而其他车辆将使用马来西亚和印度尼西亚的工厂套件从左驾到右驾进行再制造。最有可能发起其澳大利亚进攻的车型是捷途T2大型越野车——捷途旅行者预览的一款降价路虎卫士风格SUV 。

社长小结：面对如此多品牌的中国智造新车来澳，作为创办21年，服务累计超过百家澳洲4S店，几十万华人车主的澳洲唯一华人汽车媒体《澳洲汽车杂志》的我，发自内心的欢喜，曾几何时我的一个心愿就是开中国车环游澳洲，当年曾经想拿下第一部来澳的中国自主品牌新车做个人座驾，但没想到第一部来澳的是一部Ute，不是日常用的房车，只能遗憾错过。可以想象未来几年，”中国造“将彻底改变澳洲车市的生态，无论是新车市场的低端，还是高端，甚至包括二手车市场都会收到不小冲击，国产车累积销量非常可能超越雄霸澳洲多年的老大丰田，但国产车单一品牌独占澳洲市场鳌头还为时尚早。笔者隐隐担心是随着中国品牌陆续抵达，大批量的中国车出现问题的概率也在不断增长，如何从源头严把质量关，同时目前中国车款同质化近似化很严重，赛道拥挤，如果最后走恶性竞争这条老路就没啥太大意义，对于部分车况来说,不是你的车子不好，而是市场饱和了，先期来澳的MG/BYD/长城/LDV等中国品牌抢得先机，江湖地位稳固。社长倒是非常欣赏最近准备在香港上市的有原先吉利汽车老总创办的新吉奥的做法，独辟蹊径，兼并澳洲本土品牌,抢占新能源房车, 眼光独到! 期待中国汽车在澳洲活出精彩，拭目以待！