欧盟征税或影响准车主选择，狙击中国电动车如意算盘打得响？（组图）

欧盟对中国电动汽车祭出高达38%的关税，拉响贸易战警报。欧盟指控中国政府补贴电动车产业，让中国车企在欧洲市场占据不公平优势，导致欧洲车企的竞争力下降。中国则批评欧盟此举是保护主义，并将采取措施维护自身利益。这场争端将影响全球电动车产业发展，也考验中欧经贸关系。

欧盟指控中国政府对汽车制造业提供大量补贴，导致中国电动车以低于全球竞争对手的价格出口。

2024年4月25日，第18届北京国际汽车展览会开幕。本届车展以「新时代．新汽车」为主题，将举行至5月4日。图为参观者在蔚来汽车展台参观电动汽车换电站演示。（新华社）

欧盟认为，从生产电池中使用的锂矿山到将汽车运往鹿特丹和泽布吕赫的过程中，中国政府在国家、地区和地方层面对电动车制造的每个阶段都提供补贴。

欧盟的调查发现，存在具体的补贴，例如以低于市场价格提供锂和电池，电池供应商充当实施国家产业政策的公共机构。调查还发现电池行业享有税收豁免。

调查还发现连串融资优势，包括以低于国际市场的利率发行的绿色债券，以及为支持行业而分配的资金提供的优惠再融资利率。

5月4日，参观者在2024北京车展比亚迪品牌展台参观。（新华社）

2024年4月25日，江苏连云港东方港务分公司码头，滚装轮正在装载新能源汽车出口。（观察者网）

欧盟对中国电动车征收的关税根据品牌不同而有所差异。欧盟委员会表示，比亚迪、吉利和上汽将分别被征收17.4%、20%和38.1%的新关税。

与欧盟调查人员合作的电动车制造商将面临21%的关税，而未合作的制造商将面临最高38.1%的关税。

17.1%的关税将使一辆3万欧元的入门级汽车价格上涨5,250欧元。38.1%的关税将导致价格上涨11,450欧元。

这些关税将加在现有的10%汽车进口关税之上，这意味着中国制造的电动车面临的总关税可高达48％。

美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）的电动车在澳洲的销售下滑，墨尔本出现「特斯拉坟场」，1000辆左右的电动车被晾在空地上晒太阳。（网上图片）

2024北京车展上，参观者在蔚来汽车展台参观电动汽车换电站演示。（新华社）

原则上，关税将于7月4日生效。但中国企业有时间提供证据挑战欧盟的调查结果，关税可能会调整。

欧盟委员会表示，在关税暂时生效之前，可以通过谈判解决争端。如果消费者在关税生效日期前订购汽车且价格已确定，他们应能避免价格上涨，但他们应该检查自己的合约。

欧盟认为，像比亚迪这样的企业可以享受政府补贴，能通过不完全把关税转嫁给消费者来与欧洲竞争对手竞争。

2024年4月20日在西班牙巴塞隆拿自由贸易区，西班牙首相桑切斯出席中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司电动汽车合作协议签字仪式时致辞。中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司19日在西班牙巴塞隆拿自由贸易区举行电动汽车合作协议签字仪式，双方将在当地设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。（新华社）

欧盟声称，政府补贴不仅使中国汽车供应商能够直接压低欧洲竞争对手的价格，而且导致欧盟从内燃机（ICE）向纯电动汽车（BEV）转型的速度放缓。欧盟计划2035年之前停止销售新的ICE汽车。

这是2024年4月20日在西班牙巴塞隆拿自由贸易区拍摄的中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司电动汽车合作协议签字仪式现场。中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司19日在西班牙巴塞隆拿自由贸易区举行电动汽车合作协议签字仪式，双方将在当地设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。（新华社）

根据欧盟数据，中国制造的汽车2023年占欧盟市场的25%，而2022年为3.9%。

欧盟认为，中国国内激烈的贸易战迫使价格下降，这种情况现在正在欧洲上演，中国实际上迫使欧盟制造商压制自己的价格，从而损害他们的利润和未来的潜在投资。