自动驾驶出车祸，比亚迪承担全部损失！“天眼”车型即将登陆澳洲（组图）

比亚迪宣布，若其“天眼”半自动驾驶系统的部分功能造成损失，公司将直接承担全部责任。

这家今年4月和5月跃居澳洲汽车销量榜第二位（仅次于丰田）的中国汽车品牌，近日举行了智能驾驶战略发布会，发布最新自动驾驶芯片，并正式承诺覆盖其自动导航辅助驾驶（NOA）功能引发的损失。

“若用户按规定使用城市NOA功能时发生需承担法律责任的事故，比亚迪将直接承担全部经济损失，”比亚迪在声明中表示。

事实上，比亚迪早在2025年便作出类似承诺，当时覆盖的是其智能泊车功能（一种自动泊车系统）造成的损失。

智能泊车与NOA功能均属于“天眼”高级驾驶辅助系统（ADAS）旗下。值得注意的是，澳洲市场在售的比亚迪车型目前均未搭载该系统。

此次保障面向新车买家，以及在中国将系统升级至基于激光雷达的最新一代天眼5.0的现有车主，覆盖车辆超过315万辆。

纳入保障范围的车型包括：在澳洲以Atto 1名义销售的比亚迪海鸥微型车（澳洲最便宜的电动车），以及预计2027年在澳洲上市的第二代Atto 3电动SUV。

比亚迪在声明中将自己定位为“全球首家为旗下高级驾驶辅助系统提供此类双重保障的汽车制造商”。

不过，比亚迪并非孤例。包括梅赛德斯-奔驰在内的多家汽车制造商，也曾在特定条件下表示将对搭载L3级自动驾驶系统的车辆所发生的碰撞承担责任。

相比之下，特斯拉、宝马和现代等品牌则坚持要求驾驶员在任何时候对车辆保持全责，即便是在使用半自动驾驶系统时也不例外。

此次公告的背景，是中美两国已陆续出现多起涉及半自动驾驶模式碰撞事故的法律诉讼。

目前尚未正式确认，但天眼系统预计将随比亚迪旗下高端品牌腾势（Denza）率先在澳洲亮相。

腾势旗舰性能车型Z9 GT预计于今年晚些时候在澳推出，并将搭载超级快充“闪充”等技术。

天眼5.0系统的升级亮点包括：基于“卫星传感器”的全新璇玑架构、升级版人工智能模型，以及一个“建立在海量真实场景之上且能自我演进的数据飞轮”。

比亚迪表示，该系统可支持双手和视线均可离开的L3级自动驾驶，以及L4级自动驾驶（即无人驾驶出租车所处的技术级别）。在搭配比亚迪自研算法时，还可“实现计算利用率翻倍”。