闯祸了！伊朗这次犯了不可原谅的错误，误击乌客机暴露很多问题

图为乌克兰客机

近日，令乌克兰客机坠毁的真凶浮出水面。伊朗武装部队闯祸了，承认“无意中”用导弹击落乌克兰客机，这次犯了一个不可原谅的错误。但伊朗武装力量近期的表现颇为矛盾。一方面，以弹道导弹打击美军基地，并且准确的击中了目标，显示了勇气和实力；与此同时，误击乌克兰民航客机，又暴露出很多问题。

首先，防空预警指挥系统的问题。据英国“简氏”消息，伊朗新型的Negah防空指挥系统以某国JY-10指挥控制系统为核心研发，可以同时掌握100多个批次的空情。对于雷达来说，一架民航客机是非常醒目的目标，不出现在指挥中心的空情显示大屏上是不太可能的。但是，这个信息似乎没有传递到基层作战单位，原因可能是：

其一、作战单位移防之后未及时接入系统，正如伊朗方面所称，该作战单位是“事发前午夜刚增加上的”；

其二、数据传输链路出现了问题，伊朗方面称导弹操作员在向上级请示时“似乎通讯出现问题”；

其三、因作战单位的隶属关系原因，就没有接入综合空情预警指挥系统；

其四、以某国系统为核心的Negah防空指挥系统与俄制防空作战单位可能难以做到系统兼容。

总之，上述环节无论哪一点有问题，将极大的增加误击的风险。

俄制道尔M1

其次，装备性能的问题。此次肇事的俄制道尔M1是非常先进的防空导弹系统，其雷达探测距离可达25公里。理论上，即便没有获得上级的敌情通报，单凭系统自身的能力也应该避免悲剧的发生；实际上，道尔M1系统的雷达可能有缺陷，对低空目标探测能力弱。

乌克兰客机起飞2~3分钟之后被击中，按照波音737的一般速度计算，飞行距离大约在25~30公里之间。如果道尔M1的雷达很快就在最大距离上捕捉到目标，指挥员、操作员大约可以有1~2分钟左右的决断时间。但是，伊朗方面称操作员只有“10秒时间来决定是否发射导弹”，如果这不是夸大其词，就意味着客机已经非常迫近了。伊朗方面称道尔M1的雷达在19公里处捕捉到目标，此时客机大约起飞了近1分钟，懂民航客机的朋友可以算算此时客机的爬升高度。在客机起飞离地后的爬升段，道尔M1似乎都没有发现客机，近距离突然出现的强烈雷达回波可能令道尔M1的操作员惊骇不已。如此一来，误击的风险再次加大。

伊朗导弹发射

接着，就是人员素质问题。按照伊朗的说法，操作员把客机误认为巡航导弹。此说听来过于奇葩，但是在战史上，海军舰艇在夜战中以火炮、鱼雷攻击小岛（误判为敌舰），空军飞行员夜间拦截时追击星星（误认为敌机尾喷管），这样的怪事也不是没有过，考虑到训练水平和心理状态就可以理解了。巡航导弹的RCS大约0.02~0.1平方米；民航客机的雷达反射面积没有数据，据说是个雷达就能发现。能把两者混淆，可见平时缺乏训练、战时高度紧张到了何种程度。此次伊朗误击了乌克兰客机，如果换成其他飞机，被误击也是大概率事件。

此外，伊朗战时体制的运转也有问题。伊朗革命卫队防空部队指挥官抱怨，曾建议净空，但没有得到回应。打击美军基地很可能导致一场高强度的海空大战，对此伊朗地方似乎没有做准备。

有一个海恩法则： 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。伊朗防空部队误击客机是一次意外事故，但暴露的问题不容忽视。如果防空系统连一架客机这样的空情都不能正确处理，显然也无法对抗美军的战斗机，更遑论美军的隐身战斗机了。我这局外人看着都起急啊！(阿二)