二战中的梅赛德斯-奔驰公司 制造军车坦克 航空发动机是核心业务

如今，德国梅赛德斯-奔驰公司被认为是卡车、客车和小型乘用车的著名制造商。

二十世纪初，带有三叉星标志的汽车首次出现，几乎立刻成为德国军队的制式装备。二战期间，梅赛德斯-奔驰为纳粹德国的军事化做出了重大贡献。该公司不仅为纳粹德军生产军用卡车、乘用车辆、飞机和军舰发动机，甚至还生产过著名的“黑豹”中型坦克。

本文为博主“汽车历史”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

卡车

梅赛德斯-奔驰L3000卡车。

1938年，戴姆勒-奔驰公司生产的军用车辆数量首次超过民用车辆，1940年几乎完全转产军用车辆，主要型号包括梅赛德斯-奔驰L3000型3吨两轴卡车。与当时大多数德国卡车不同的是，L3000配备了经济型六缸柴油发动机，功率为65～75马力。L3000是民用卡车的改进型，主要有两种型号：采用后驱动桥的L3000S和采用全轮驱动的L3000A。二战期间，梅赛德斯-奔驰共向纳粹德军交付了27000辆L3000系列3吨卡车。

梅赛德斯-奔驰L4500S卡车。

此外，1937～1944年，梅赛德斯-奔驰公司还生产了更轻的1.5吨L1500卡车，并根据驱动方式（4×2和4×4）分为两个型号，配备相同的45马力六缸汽油发动机。重型卡车系列分别是载重量4.5吨和6吨的L4500和L6000系列，这些重型卡车的设计更加坚固，配备110～135马力的六缸柴油发动机。相对而言，二战期间梅赛德斯-奔驰公司的重型卡车生产量比较小，只有约10000辆，主要作为各种武器的底盘，并作为牵引车和消防车使用。

梅赛德斯-奔驰L701卡车。

1944年欧宝工厂遭到轰炸后，纳粹德军主力卡车欧宝“闪电（Blitz）”3.6-36S的生产实际上已经停止了。随后戴姆勒-奔驰接到命令，紧急组织旗下企业生产3.6-36S卡车。梅赛德斯-奔驰公司生产的3.6-36S卡车的编号为梅赛德斯-奔驰 L701，与原型不同的是采用了极其简化的驾驶室，驾驶室结构采用木制框架，舱壁和车门用压制纸板制造，采用两块简单的平板挡风玻璃。

截至1945年，梅赛德斯-奔驰公司生产了3500辆L701卡车。作为比较，1938～1944年，欧宝生产了129795辆“闪电”卡车。在军用卡车领域，梅赛德斯-奔驰只能算是欧宝的辅助。

坦克

III号坦克。

戴姆勒-奔驰积极积极参与研制和生产II号和III号坦克，后者于1937年在马林费尔德工厂投入批量生产。III号A型是一款中型坦克，配有五对负重轮和300马力的迈巴赫发动机，主武器为一门37mm炮。这种坦克只生产了10辆，直到1939年才开始大规模生产新型坦克。事实表明，III号坦克是一款相当成功且可靠的武器，并在1943年之前生产了多个型号。除戴姆勒-奔驰以外，MAN、克虏伯、亨舍尔、FAMO等公司都生产过III号坦克，III号坦克的生产总数达到了5600辆。

“黑豹”中型坦克。

1941年，戴姆勒-奔驰参加了V号中型坦克的竞标，但输给了MAN，此后戴姆勒-奔驰组织生产采用前变速器和扭杆悬挂的MAN版“黑豹”坦克。与欧宝卡车的情况一样，梅赛德斯-奔驰必须获得其他公司的许可证才能投入生产。戴姆勒-奔驰旗下企业共生产了1929辆“黑豹”中型坦克。

航空发动机

梅赛德斯-奔驰航空产品广告。

戈特利布·戴姆勒的经营理念就是让他的公司主宰天空、陆地和海洋，这就是其标志三叉星的由来。因此，梅赛德斯-奔驰的产品不仅装备了纳粹德国陆军，同样还装备了纳粹海军和纳粹空军。尤其是2000马力梅赛德斯-奔驰柴油发动机，广泛装备纳粹海军著名的S系列鱼雷艇。船用发动机的生产速度相当惊人，1942年每月产量达到了18台，但是战争结束时，由于产能短缺，发动机的生产速度下降了一半。

容克Ju.88轰炸机配备的戴姆勒-奔驰发动机。

然而，戴姆勒-奔驰公司主要优先生产航空发动机。如果说所有的德国飞机都使用戴姆勒-奔驰发动机飞行，那显然是夸张的说法，但当年纳粹德国空军所有主力和最先进的战斗机、轰炸机（梅塞施密特Bf.109、亨克尔He.111、容克Ju.88、福克-沃尔夫Ta.152等）都配备的是戴姆勒-奔驰600系列发动机。所有这些航空发动机的核心特点就是燃油直喷，正是因为采用了这个技术，让戴姆勒-奔驰航空发动机具有出色的效率，具有最关键的高功率密度性能。顺便说一下，二战结束后不久，燃油喷射系统首次应用到梅赛德斯-奔驰300SL跑车上。1937～1945年，戴姆勒共生产了各种型号的航空发动机61500台。

戴姆勒-奔驰公司在二战期间赚了很多钱，但他们也付出了高昂的代价。1944～1945年，戴姆勒-奔驰的工厂遭到盟军大规模轰炸，85%的生产能力被毁。尽管如此，该品牌仍然存在，并在二战后迅速成为汽车行业的领导者之一。