钻进K-17“回旋镖”轮式步兵战车 防护能力全面加强 无人遥控炮塔

8月12～14日，“军队2024”国际军事技术论坛在莫斯科郊外库宾卡“爱国者公园”举行。

俄罗斯军事工业有限责任公司（VPK）展示了K-17“回旋镖”轮式步兵战车，该车是在VPK-7829“回旋镖”中型轮式底盘的基础上研制的。作为Gilza研制计划的一部分，新一代轮式战车系列（装甲运兵车、步兵战车、指挥车、维修车等）的研制工作于本世纪第一个十年末期开始。随着时间的推移，俄罗斯军方不断调整设计要求，这导致它的技术指标和外观参数发生了很大变化。

最终，该系列轮式装甲车辆被命名为“回旋镖”。值得注意的是，K-17被制造商宣称为步兵战车，而与之采用类似武器系统的BTR-90却被称为装甲运兵车。“回旋镖”系列被称为装甲运兵车的，采用遥控武器站（配备一挺12.7×108mm机枪），型号为K-16。尽管K-17是轮式步兵战车，造价却比BMP-2履带式步兵战车更贵。

K-17步兵战车采用发动机前置布局，车体前部左侧为驾驶舱，驾驶员头顶有一个出入舱口。战斗舱与载员舱合二为一：前部是车长和炮手的战位，后部是相对而坐的八名全副武装的步兵。车体后部的十名人员通过跳板式尾门进出，跳板式尾门上有一个单扇门，便于在尾门出现故障时，让人员可以应急出入。载员舱顶部还有两个矩形舱盖，车内人员可以打开舱盖后当作紧急出入口。这种车体布局与西方国家的步兵战车相同，与苏联传统的发动机后置的装甲车辆有很大区别。

K-17战斗全重为28.6吨，比BTR-90重了近9吨。主要武器系统是遥控武器站，由一门2A42型30mm机炮和一挺PKTM型7.62×54mm并列机枪组成，炮塔两侧各安装一组双联“短号”反坦克导弹发射器。该遥控武器站与“库尔干-25”履带式步兵战车上安装的作战模块类似，2A42机炮的炮管配备了特殊的隔热外壳，有助于降低车辆的红外特征，同时提高雷达隐形性能。

2A42机炮采用双路供弹系统，总备弹数为500发，其中：高爆弹和高爆曳光弹340发，次口径脱壳穿甲弹和穿甲曳光弹160发。并列机枪为一条2000发弹链。机炮最大仰角超过70°，使其具备打击低空飞行目标的可能性。

K-17步兵战车配备了先进的自动化火控系统，为车长和炮手提供了多通道瞄准功能、高精度双向稳定器和数字化目标跟踪器。采用全向360°视频监控系统。无论是静止状态还是移动状态下都可以进行精确射击，并可以引导“短号”反坦克导弹。由于采用顶置遥控无人炮塔，车体内并没有常规的炮塔吊篮，所以车内空间比较宽敞，车载步兵可以携带标准武器，同时在跳板尾门上设置一个射击口，步兵可以使用个人武器向外射击。

K-17步兵战车配备了数字化通信、地图、卫星导航设备，以及俄罗斯军队“统一战术指挥和控制系统（ESU TK）”设备和接口。车身采用轧制钢板焊接制造，这种钢板采用改进性能的新型装甲钢。此外，车体正面、侧面和后部的突出部分均通过附加装甲增强防护水平。附加装甲与主装甲之间有间隙，形成间隔装甲效果。据推测，一些重要部位还使用了陶瓷加强装甲。

当然，该车的装甲防护性能并没有公布。只能推测正面装甲在12mm厚的附加装甲加强之后，可以在300米距离上防御30mm口径炮弹的射击，两侧可以防御14.5×114mm口径B-32穿甲燃烧弹，后部可以防御12.7×108mm弹药的射击。

值得注意的是，2015年5月9日“回旋镖”轮式步兵战车首次在胜利日阅兵上公开展示以来，装甲车体形状已经发生了一定的变化，制造企业正在不断提高防护性能，并且在步兵战车上测试了主动防御系统和光电对抗设备。

俄罗斯工程师一直在努力提高装甲车辆防御地雷的能力，“回旋镖”车身高度增加，以及450mm的离地间隙，让它显得非常高大。这样的情况在俄罗斯其他新型装甲车辆，如“库尔干-25”步兵战车和T-14“阿玛塔”主战坦克上都可以看到，这样的变化很大程度上就是因为需要加强防地雷能力。

至于“回旋镖”步兵战车，底部采用V形设计，可以更好地分散爆炸产生的冲击波。并且采用了多层车底结构，钢装甲板之间放置了各种填充物，这可以减轻爆炸瞬间冲击波对车内人员和设备的影响。所有人员坐在特殊的防创伤座椅上，座椅安装在装甲车的侧壁或顶部，避免与底部接触，此举有效减轻了对人员脊椎的伤害。

同样由于保密原因，并没有“回旋镖”步兵战车的防雷能力数据。据推测，“回旋镖”任何车轮都可以承受TM-62M反坦克地雷的爆炸，其爆炸威力相当于7～8千克TNT炸药。相比之下，结构更简单的BTR-22，也被称为改进型BTR-82A，战斗全重为20吨，每个车轮可以承受6千克TNT炸药的爆炸威力。K-17步兵战车的重量比BTR-22重8吨，高度更高，车底防护水平更强，因此防雷能力会更突出。

尽管外形尺寸和重量都很大，“回旋镖”步兵战车仍然具有相当高的机动性。安装一台YaMZ-780液冷涡轮增压多燃料（柴油）6缸发动机，功率高达750马力。由于配备了这样动力澎湃的发动机，就算K-17吨位很大，其功率密度仍然优于任何苏联/俄罗斯轮式装甲运兵车，最高行驶速度100千米/小时。浮渡时通过车尾两侧的喷水推进器前进，速度可达10千米/小时。

发动机采用整体式设计，配备双流自动液压机械变速器，配有六速可逆变速箱和差速转向机构，通过控制两侧车轮的速度差，可以实现“坦克式”转向效果，该机构曾经在BTR-90上进行了测试。底盘采用扭杆悬挂系统，与苏联/俄罗斯轮式装甲运兵车相比，所有主要部件都进行了结构加强。

K-17采用了尺寸更大、防弹能力更强的新型轮胎。夜间驾驶时，驾驶员会使用带热成像夜视仪的TVN-10广角三通道观察系统。从技术角度上讲，K-17“回旋镖”是一款很有发展前途的装甲车辆，但是它的造价很高，可以与履带式步兵战车相媲美，这样的情况之前也发生在BTR-90上。

目前，俄罗斯军队使用大量BTR-80/82轮式装甲运兵车作战，这些车辆必须不断进行维修和现代化升级。在维修过程中，即可完成安装附加装甲、现代化升级的工作，并且这样的流程已经在阿马维尔的第81厂实施。对于全新设计的“回旋镖”系列而言，它们的生产能力需要多长时间才能满足俄罗斯军队的需求还不得而知。与“阿玛塔”主战坦克相比，“回旋镖”的前景似乎更加难以预测。

出于这个原因，俄罗斯军事工业公司（VPK LLC）曾经推出过一种廉价版步兵战车，采用BMP-2M“别列佐克”步兵战车的炮塔。但是，由于这种炮塔的防护能力比“回旋镖”车体还弱，并且由于双人炮塔吊篮占用车体内部空间，显得这种步兵战车完全是反常识的存在。

尚不清楚K-17“回旋镖”轮式步兵战车的发展前景如何。如果K-17投入大批量生产，可能会装备温度较高地区的部队，或者某些特定部队，如特种部队或国民近卫军。一些观察家认为，K-17大量装备之后，可能会挤占履带式步兵战车的空间。总之，未来俄罗斯步兵战车的发展还需要时间来检验。