11.88万起,新一代哈弗H6比老款贵3万!还能买吗?
在国产车阵型里面,能够配得上“神车”称号的恐怕不多,在砖叔看来,其中一辆当然是素有“秋名山之王”的五菱宏光。这个段子相信已经传遍祖国的大江南北:昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光S,他用惯性飘移过弯,他的车很快,我只看到他有个“修楼房漏水”的招牌,如果知道他是谁的话,麻烦你们跟他说一声:礼拜六晚,我会在秋名山等他!
而另一款配得上“神车”称号的,则是月销量(2016款12月)最高达到8.05万辆的哈弗H6,这个单月销量数据甚至比很多SUV的年销量还要高,H6火爆的销量表现使得其连续48月雄踞SUV销量排行榜第一名。在过去的2016年,哈弗H6录得的年度销量更是达到了58.1万辆,这个数据比很多汽车厂商的年度销量还要高不少,用“diao”炸天来形容H6恐怕也不够。
熟悉H6的粉丝可能会提出疑问:H6卖的这么火,其实一直卖下去就足以让长城躺着收钱了吧?从终端销量情况来看,H6只要不爆出太多质量问题,持续热销也是一个必然事件,但是长城人明白一个简单的道理:逆水行舟,不进则退。所以前不久,长城推出了全新一代哈弗H6,这对于喜欢SUV的消费者来讲,新产品的面世绝对是一件好事,但它能再续前代辉煌么?
全新哈弗H6的指导价为11.88-14.68万,咋眼一看其实也不是很贵,但实际上它的起售价比起老款车型足足高了3万,这对于一款10万级的车型而言,绝对不是一个小数目,要知道老款H6的起售价仅仅为8.88万。
老款哈弗H6能够有如此火爆的销量局面,出色的性价比绝对是一大杀手锏。试想一下,老款H6仅8.88万的起售价,落地价也就10万出头,然而你已经能够买到一辆车长超过4.6米的紧凑型SUV,而且这辆SUV在外观设计以及内部空间方面都有上佳表现,这对于只想花小钱办大事买一辆普通代步车的消费者来讲,也不失为一个好的选择。
但是新一代H6一下子把起售价拔高了3万,起售价就已经达到了11.88万,如此一来算上保险费以及购置税、上牌费等费用,落地价超过了13万,这还是一款最低配车型,如果购买中高配车型,价格还会继续上涨,对于部分追求性价比的消费者这可能会有一些失望:H6怎么贵了好几万呢?
可以预见,新一代H6上市后,老款H6并不会停产,而是与新一代H6一起形成新老两代同堂销售的局面,老款H6负责攻占10万元以下市场,而新一代H6则负责攻占11-15万级别的市场,两者各司其职,这有点类似途观与途观L。为了区分新老H6的定位,新款H6价格抛离老款H6,也就不奇怪了。
全新一代的哈弗H6变得更漂亮了,造型精致的前脸少了几分圆润感,但多了几分稳重感与气场,蓝标与红标两种设计分支也能满足不同消费人群的审美,整体风格更偏于年轻动感。但是新一代H6要想热卖,外观设计还需要博得更多消费者的认同。要知道老款H6的设计相对中庸,而且购买H6的消费者大多不算年轻,新H6的设计是否符合他们的审美,这还有待验证。
不过更值得一提的是全新一代H6在内饰质感方面的进步,完全摆脱了大家对国产车型固有的印象,尤其是拉丝铝制的金属面板相当有质感,软质搪塑工艺做工也足够精良,驾驶模式的选择按键还具有几分性能味道,按键的阻尼感也设置得很不错。
另外在底盘素养方面,全新一代H6也交出一份不错的功课,非常舒服,软绵绵的滤振质感会让车上乘客非常满意,底盘厚实感也不错,能够把大部分琐碎振动隔绝在车外,适合追求舒适的消费者。
动力方面更是全面革新,装备的1.3T和2.0T发动机都带有直喷系统,扭力输出和燃效都有更优秀的表现,而且都可以加92号油。匹配的7速双离合变速箱对于油耗表现也有很大帮助,除了低速挡有些顿挫之外,整体表现都可以接受。
平心而言,10-15万级别的国产SUV车型,整体的实力是越来越强了。新推出的吉利博越以及荣威RX5,都拥有一流的造型设计,出色的动力表现和底盘表现,配置方面也紧走在国产SUV的前列。
博越装备了2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机,均匹配的是一台6挡手自一体变速箱,而RX5则是1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机,分别匹配7挡/6挡双离合变速箱,就同价位而言,博越以及RX5在动力方面的整体表现也属上乘水准,输出平顺有力,油耗也算合理。
除了博越和RX5,来自广汽传祺的GS4以及奇瑞新推出的瑞虎7还有长安的CS75也给了H6相当的压力,都不是省油的灯。而H6装备的1.3T和2.0T发动机相对同级对手,只能算是势均力敌,2.0T发动机相比博越的1.8T有优势,但是1.3T相比RX5的1.5T有稍显逊色,整体动力水准处于同一水准。目前博越和RX5的口碑都不错,月销量20000出头。
可能屏幕面前的你有疑问,按照砖叔你这样说,那新一代哈弗H6那是铁定不用卖了?那也不是。
首先,哈弗H6这个名字本身就是个招牌,多年积累的消费者口碑是一笔无形的财富。
另外,新一代H6虽然价格高了,但品质提升了,性价比相比同级车型并不弱,而且还有自己的特长。那现在就看消费者愿不愿意花更多的钱去买一台高档H6了。
放在前几年,H6承担的角色是满足小康家庭的第一辆SUV,低廉的价格才是王道。随着国内消费者可支配收入的增长,对车辆综合表现的要求越来越高,同时对国产车的认可度也越来越高(GS8的热卖可以证明这点),11.88万起步的H6也并非不能接受。
当然,前提是普通消费者对新车造型得认可才行,毕竟砖叔在车展上就听到不少人表示不接受这造型。要知道,在产品力相差不大的情况下,外形的认可度是一款新车能不能火的关键!