中国大手笔订292架空巴飞机，抛弃波音因美中政治因素？官媒反驳（组图）

7月1日晚间，中国大陆三大航空集团——南航、国航、东航1日公告，称已与法国空巴（Airbus）签订购买协议，将分别向空巴购买96、96、100架A320NEO系列飞机，总价高达327.57亿美元，是近三年来中国民航业宣布最大规模的客机订单，此次的订单也被视为中国航空市场复苏、民航业布局起飞的讯号。

南航、国航、东航采购价格初步统计分别约为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元。东航公告表示，飞机引进后，部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，有助于公司优化航线网路。国航则称，本次交易将使本集团运力增长约10.4%。

据了解，此次订单是南航史上数量、金额最高的单笔订单，南航上次购买飞机，要追溯至2019年8月向中国商飞购买35架ARJ21-700飞机，价格合计为13.3亿美元。除了国产飞机外，向波音、空巴购买飞机的合作均在2017年。

空巴也给予南航优惠，此次购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。根据证券交易所的文件，南航此次订购的飞机将于2024年至2027年交付，2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架，将另外租19架A320NEO系列飞机。南航公告称，此次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增长约13.0%。

官媒《 环球时报》指出，《彭博》7月1日以「空中巴士赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响」为题，文中点明中欧采购合同对美国波音公司的巨大冲击。

文章称，空中巴士公司从四家中国航空公司手中赢得有史以来最大的292架客机订单，价值超过370亿美元，这家欧洲制造商对美国波音公司在中国民机领域主导地位造成了很大影响。

《彭博》的文章称，这笔订单有助于巩固空中巴士在中国市场的地位。文章认为，空巴凭借在中国当地的总装生产线确立优势。报道称，波音公司历来将一家中国航空公司视为最大客户，但在其最畅销的737Max型号两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加剧之后，波音的在华业务已经放缓。

彭博社提到，这四家航空公司在5月从其近期机队计划中删除波音公司的737Max喷气式飞机中的100多架，理由是交付的不确定性。文中指出，中国其他航空公司都没表示，一旦737Max飞机正式复飞，他们是否会恢复使用该型客机。更强调，中国是波音737Max客机两次致命坠机事件后第一个停飞该型飞机的国家。

針對美國政治新聞網站Politico發表文章指「歐盟空中巴士公司與中國軍工聯合體有著深厚的聯繫」，《環球時報》批評，「美國媒體對於空巴在中國的發展充滿羨慕嫉妒恨，從而扯出所謂『歐洲公司與中國軍工聯合體存在聯繫』，完全就是無理的炒作，簡直不值一駁。」

但《环球时报》也提到，该文章也侧面说明为什么中国多家航空公司会选择空巴的A320NEO系列飞机，关键在于因为双方在民机领域有着深入的合作。

2019年，空中巴士与中国签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，标志着空中巴士与中国的长期伙伴关系持续加强。双方承诺采取切实有效的新举措继续推进在空巴单通道和宽体飞机领域的工业合作。

空巴国际业务负责人谢勒(Christian Scherer）表示，「新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可」

空巴表示，截至2022年5月底，中方航空公司拥有的在役空巴机队总数超过2070架。其中不仅包括喷气式客机，也包括直升机等多型产品。截至2018年末，中国现役空客民用飞机数已超过1700架，向中国交付的飞机总数占空客交付总数的近四分之一。

《环球时报》表示，若单从产品性能角度来看，A320neo系列集成了新一代发动机等新技术，可以减少20%的燃料消耗，大幅降低航空公司的成本。这才是中方航司选择与空客公司合作的重要基础。

《环球时报》批评美国媒体不去反思波音公司在飞机性能、安全性等方面出现的问题，而一味从地缘政治角度来炒作中欧之间的民航采购合作，根本无法解决自身在中国市场份额下滑的现实困境。