澳洲“最脏的五大汽车品牌”公布，排放量堪比大型煤矿（组图）

在一项最新分析中，澳洲“污染最严重”的汽车品牌被点名批评，围绕新车污染上限的争论愈演愈烈。

据澳洲新闻集团报道，上个月，澳洲政府公布了一项燃油效率标准提案，将对汽车制造商实施全面的污染上限，使澳洲与其他有类似要求的发达国家保持一致。

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虽然拟议的标准不会禁止任何特定车型，但如果车辆的平均排放量高于排放目标，则将受到惩罚。政府预计从2025年起，10年内削减超过60%的排放量。

随着每年上限的降低，这一标准实际上将作为碳定价运作，迫使汽车制造商销售更多零排放和低排放车辆，或减少高排放车型如皮卡和SUV的销售量，以避免被罚款。

能源部长Chris Bowen表示，这一变化将使驾驶员在2028年因购买较少的燃油而节省约1000澳元，然而反对党领袖Peter Dutton将其称为“新皮卡税”。

在汽车行业游说团体和主要汽车品牌的强烈反对下，他们认为这些标准过于雄心勃勃，将压制消费者的可负担性和选择权，气候委员会将在今天重新推动这些改革。

在由这个绿色倡导团体发布的报告中，委员会点名五大“肮脏”汽车制造商，他们认为这些制造商尽管对环境有影响，却未受到惩罚。

Toyota被指是2023年澳洲最脏的汽车品牌，其在澳洲的销售估计产生了多达547919吨的二氧化碳排放。报告还发现，Ford、Hyundai、Renault-Nissan Mitsubishi和Mazda也是排放的重要贡献者。

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委员会首席执行官Amanda McKenzie表示：“这些跨国公司销售的汽车，一年产生的气候污染与数十个大型、肮脏的煤矿相当。”“现在，由于这些污染没有受到监管，他们能够逃避责任。”

McKenzie表示，缺乏燃油效率标准，近年来当地市场已成为高污染车辆的“倾倒场”。“这就是为什么澳洲车辆比美国车辆多消耗20%的汽油，我们用我们的健康和钱包来支付这一代价。”

本周早些时候，澳洲主要商业团体之一的澳洲商会和工业协会（ACCI）对这些拟议的标准发表了看法，将其标记为“过于严厉”和“无法实现”。

ACCI首席执行官Andrew McKellar说：“这个不切实际的目标，这是得到了片面、简化的分析支持，最终导致让达成排放目标变得更加困难的反效果。”

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他指出，由于成本增加，许多潜在的新车买家将被市场排除在外。“这意味着家庭和企业将保留他们更旧、燃油效率更低的车辆更长时间。”

根据澳洲汽车经销商协会（AADA）发布的另一项分析，目前在澳洲市场销售的乘用车型中，只有超过25%的车型能够达到政府2025年的排放上限。到了2029年，随着上限的降低，目前销售的车型中只有十分之一能够达到阈值。

然而，独立智库Grattan Institute驳斥了汽车行业游说团体对标准的反对，认为任何价格增加将是有限的。“当引入车辆效率标准时，制造商确实会生产更高效的汽车，消费者也确实会购买这些汽车。”

（Gina）