澳网季来临！墨尔本电车新增4500趟！新冠爆发5年后，又一病毒来袭！澳洲最新通胀数据公布，核心通胀率再降！澳洲要建高铁？（组图）
1.澳网季来临！
墨尔本电车新增4500趟
澳网季来袭！2025年的赛事将于1月12日（星期日）至1月26日（星期日）在墨尔本公园举行。
场馆指南：
整个Melbourne Park分为三个主场和数个小场，三个主要场馆的门票是单独买的，Ground Pass无法进入，三个场馆门票并不通用。
Rod Laver Arena：最大规模的场地，一般会安排排名前十的种子选手在这个比赛，还是决赛专用场馆。
Margaret Court Arena： 第二大，重要程度仅次于Rod Laver Arena，也能看到很多种子选手。
John Cain Arena： 性价比最高，既能看到种子选手，价格也没有很高
今年澳网还有超多欧美巨星加盟！
钱婆Ke$ha将在澳洲再次亮相，与国际艺术家Benson Boone、DJ和制作人 Kaytranada以及house音乐传奇Armand Van Helden献艺，为网球迷和乐迷们带来连续三天的狂欢派对。
此外，明年澳网还带来全新体验——Top Court。
AO的客户服务总监Amanda del Prete也对这一全新的变化充满期待，她表示，Top Court将会为球迷们带来一种前所未有的网球体验。
此外，在为期两周的大型体育赛事期间，数千趟额外的公共交通服务将把澳网的球迷送到现场观赛。
州政府今日宣布，从1月12日起，墨尔本的有轨电车网络将额外新增4500趟服务，帮助持票者前往Melbourne Park。
在比赛最繁忙的时段，有轨电车将每两到三分钟一班，持票者和工作人员可免费乘坐。
除了Route 70a的额外电车服务外，夜间巴士也将在比赛结束后从Federal Square出发，一直运营至凌晨2点。
在去年的澳网公开赛上，球迷使用有轨电车近50万次。
在繁忙的比赛季，还有其它方式可以抵达Melbourne Park。
（图片来源：澳洲九号台新闻）
粉丝们可以乘坐246路巴士往返Elsternwick和Clifton Hill，这趟车在Punt Rad的Olympic Boulevard停靠。
还可以在Richmond Station下车，这里距离Grand Slam Entrance几步之遥。
在Flinders Street Station下车的持票者可以乘坐电车或步行穿过Birrarung Marr的Tanderrum Bridge前往Melbourne Park。
Jolimont Station也可从运动场步行抵达。
（图片来源：澳洲九号台新闻）
维州代理交通厅长Colin Brooks表示：“澳网公开赛是全球最大的体育赛事之一，我们有全球最庞大的有轨电车网络帮助人们抵达现场。”
“我们正让成千上万的网球迷更容易使用公共交通工具往返Melbourne Park。”
2.新冠爆发5年后，
又一病毒来袭
《每日电讯报》报道，澳洲卫生和老年护理部长Mark Butler透露，席卷中国的呼吸道病毒在澳洲“十分普遍”。
但尽管如此，澳洲政府仍在密切关注中国的情况——中国的感染人数激增，引发了对疫情大面积爆发的担忧。
这种病毒被确定为人类偏肺病毒（HMPV），中国北方各省的感染人数激增，其中大部分是儿童和老年人。
此次疫情发生在新冠疫情爆发的5年后。
（图片来源：《每日电讯报》）
Butler表示：“这种呼吸道疾病在澳洲很常见，且已经存在很长时间了。”
“在2024年，GP记录的呼吸道疾病中约有8%或9%是这种类型的疾病，它在澳洲部分为人所熟悉的常见呼吸道疾病中排名第5。”
“我们正在关注中国的情况（并）要求我的部门随时了解最新情况，但这种病毒对我们来说并不陌生。”
据了解，HMPV可以通过空气飞沫、密切接触和大颗粒气溶胶等方式进行传播。
（图片来源：《每日电讯报》）
卫生当局已经采取了紧急措施来监测疫情的传播。
HMPV会引发类似感冒和流感的症状，并可能导致严重并发症，如导致儿童、老年人及免疫系统较弱的人出现肺炎。
与新冠疫情不同，HMPV没有疫苗或特异性抗病毒治疗。
世卫组织（WHO）尚未将该病毒视为全球卫生紧急事件，但病例的增加促使当局进行追踪和监测。
3.澳洲最新通胀数据公布，
核心通胀率再降
澳洲九号台1月8日报道，最新的通胀数据显示，截至11月份的过去12个月内，通胀水平有所上升，而此前曾降至3年来的最低水平。
澳洲国家统计局表示，截至11月份的消费者物价指数（CPI）上升至2.3%，相比之下，10月份的指数为2.1%。此次通胀增幅超过预期，许多人原本预计增长将放缓至2.2%。
（图片来源：九号台）
食品饮料、烟草和酒类，以及娱乐方面的支出是推动此次上涨的主要原因，而电力和汽油价格的下跌则起到了抵消作用。
澳洲统计局价格统计负责人Michelle Marquardt表示：“年度CPI通胀自上个月以来出现上涨，部分原因是电力补贴的发放时间。”“在一些州和领地，家庭在10月收到了两笔补贴款，作为7月未收到补贴的补偿。”
“而从11月开始，大多数家庭只收到了一笔补贴。因此，截至11月的12个月内，电价同比下降了21.5%，而截至10月份则下降了35.6%。”
（图片来源：九号台）
尽管月度CPI上升，但基础通胀的一个关键指标——截尾均值通胀率（trimmed mean）从10月份的3.5%降至11月份的3.2%。
不过，Marquardt表示：“年度截尾均值通胀率仍高于CPI通胀，因为前者剔除了电力和汽车燃料的大幅价格下跌。”
尽管低油价有助于降低通胀率，但统计局指出，11月份的汽油月度价格实际上上涨了0.9%，这是自去年6月以来的首次上涨。
食品和饮料价格也有所上升，尽管增幅较10月放缓，同时某些水果和蔬菜的价格开始下降。
租金价格相比10月的6.7%，稳步增长6.6%，而截至11月的12个月房价增长，则从10月的4.2%放缓至2.8%。
另据澳洲广播公司报道，澳联储首选的截尾均值通胀率出现下降后，2月降息的可能性有所增加。
在通胀数据发布之前，彭博社的数据显示，市场对澳联储将在2月降息的概率约为三分之二，而LSEG报告的概率约为50%。
数据发布后，2月降息的可能性略微上升，彭博社预测该概率约为70%，LSEG则为53%。
4.纳税人面临$74亿“预算黑洞”
《澳洲金融评论报》1月8日报道，Albanese政府几乎没有为不断上涨的公共部门工资拨出资金，尽管招募正在迅速增加，并且已经同意为18.5万名公务员提供薪酬协议，这可能使纳税人面临74亿澳元的预算超支风险。
12月的中期预算更新假设，联邦公务员工资账单的快速上涨将在2025年中止，每年的薪资成本预计将保持在300亿澳元，至少到2028年。
（图片来源：《澳洲金融评论报》）
然而，从2025-26财年到2027-28财年，这一公务员工资几乎没有增长的预测，似乎与联邦政府努力减少对外包的依赖、转而增加永久职位的努力背道而驰。
此外，这与联邦政府与公务员达成的最新企业谈判协议（EBA）相悖，该协议同意在2026年3月之前的三年内将工资提高11.2%。这一协议于2023年11月签署，将自动导致公共部门工资在2026-27年前持续上涨，届时需要签署新的协议。
图文无关（图片来源：网络）
为了实现其对公共部门工资的预计节省，政府实际上假设近期接近历史记录的薪资增长率将在今年中期骤降至接近历史低点。
财政部甚至预测，2026-27年工资将下降1%。本世纪中，公共服务工资账单唯一一次下降是2014-15年，当时时任总理Tony Abbott承诺削减1.65万个公共部门职位。
任何削减公共部门员工数量的举措都会遭到工党成员、公共部门和工会运动的激烈抵制。这也将对财务部长Katy Gallagher施加巨大的政治压力。
图文无关（图片来源：网络）
根据《澳洲金融评论报》的分析，如果公共部门工资账单在未来三个财政年度以长期平均4.6%的速度增长，而不是财政部假设的仅0.4%，那么政府在未来估算的工资支出将比预算多出74亿澳元。
公共部门工资的进一步上涨将给本已摇摇欲坠的预算底线施加压力。12月公布的中期预算更新显示，随着公司税收入的暂时激增出现消退，以及支出压力的增加，今后四年内，联邦预算将录得总计2330亿澳元的赤字
5.澳洲要建高铁？机密文件曝光
《悉尼晨锋报》1月8日报道，建设一条从悉尼到Central Coast地区的高铁线路的成本，预计高达320亿澳元，这凸显了如果Albanese政府坚持推进连通Newcastle的新铁路线计划将面临的挑战。
这份成本估算来源于两年前时任联盟党政府进行的保密建模，当时他们正在考虑从悉尼向北修建快速铁路的各种选项。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
根据标记为“内阁机密”的文件，从悉尼Olympic Park途经Epping到Gosford的专用高铁线项目预计耗资在250亿至300亿澳元之间，在规划获得批准后，可能需要长达12年才能建成。
如果将这条高铁线进一步向北延伸至Wyong和Tuggerah，预计总费用将增加至270亿至320亿澳元。这些计划从未向公众公布过。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
Albanese政府此后提议修建连接悉尼和Newcastle之间的专用高铁线，这将成为全新线路的第一阶段，该线路将贯穿东海岸，连接布里斯班和墨尔本。
上个月，政府收到了关于连接悉尼和Newcastle之间的高铁线项目的商业案例，如果在今年年初做出投资决定，这一宏大的计划将成为联邦工党的选举宣传重点。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
根据《悉尼晨锋报》获得的新州内部文件，该文件警告称从Olympic Park到Gosford修建专用快速铁路将是“复杂的分阶段工程”，尽管该项目在建设期间不会影响现有铁路的运行。
这些文件详细描述了“北部走廊”的方案，但未估算将高铁线路延伸到Newcastle的费用。
根据之前的州计划，通勤者从Gosford到Olympic Park的行程时间将减少约55分钟，使整个旅程缩短至25分钟。
文件中所述的快速铁路基础方案在可靠性和运力方面，对悉尼和Gosford之间的乘客服务具有显著益处，同时也带来了城市发展和整体经济的重大好处。
这些详细的模型研究是由新州资深官员为悉尼和Newcastle间北部走廊的最终商业案例所准备的。
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
联邦高铁局（High Speed Rail Authority）已率先推进这些雄心勃勃的计划，且倾向于将线路沿悉尼海港下方延伸至中央车站，这与之前新州联盟党政府关于主城区车站设在Olympic Park的提议有所不同。
高铁局首席执行官Tim Parker表示，从Newcastle到悉尼的新线路将会花费不菲，但他拒绝透露估计成本。
他说：“这与前州政府考虑的项目有所不同，关键不是成本，而是它带来的益处。”
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
联邦交通部长Catherine King的发言人表示，任何关于新线路的资金决策都将基于由澳洲基础设施部所进行的评估结果，目前这一评估正在进行中。
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