电动化步伐落后中国厂商，销量暴跌超66%！又一知名汽车品牌恐退出澳洲（组图）

霍顿（Holden）的落幕早已证明，在澳洲汽车市场，没有哪个品牌能凭借历史底蕴换来永久的庇护。

如今，Stellantis集团的一份投资者报告，再度让Jeep、阿尔法·罗密欧、菲亚特、标致等耳熟能详的品牌，站上了命运的十字路口。

标志性品牌将步霍顿后尘

Stellantis公布的整体数字看似亮眼——集团计划投资600亿欧元，为旗下品牌推出60款全新车型和50款改款车型。

但向来善于描绘蓝图的投资者报告，早已令人见怪不怪。问题在于，类似的承诺过去已多次出现，这些知名品牌至今仍在苦苦挣扎。

如今回头看，前任管理层在电气化战略上用力过猛、步伐过快，严重损害了销量，对Jeep的冲击尤为深重。

在SUV市场一路高歌的当下，Jeep本应顺势崛起，却无论在澳洲还是北美核心市场都步履蹒跚，令人唏嘘。

Jeep：纠偏之路能否走通？

就Jeep而言，Stellantis目前的首要任务显然是“拨乱反正”，从此前对纯电动路线的过度押注中抽身：Recon EV将改配汽油动力，与此同时还将推出全新指南者，以及更新版的大切诺基、牧马人和角斗士。

这些消息听上去令人振奋，但计划落地才是关键。更棘手的现实是，Jeep在澳洲多年来已消耗了大量品牌信誉——无论是令消费者失望的召回事件、还是放弃高端Grand Cherokee路线的决策，种种因素叠加，导致其销量近十年来持续下滑。

Jeep指南者

与此同时，澳洲新车能效标准（NVES）也让Stellantis澳洲分公司陷入两难：若完全放弃电动化车型，将面临高额罚款。

但若强行推销消费者不买账的车型来规避罚款，销量同样难以保证。这道选择题，没有轻松的答案。

数据更是触目惊心。2026年前五个月，Jeep在澳洲的销量跌幅超过66%，全年预计销量仅约700辆。对于非超豪华品牌而言，这样的规模几乎无法支撑正常运营。

Jeep Avenger

Stellantis官方口径依然是对澳洲市场保持承诺。但当年通用汽车也曾发出同样的声音，直到霍顿关门的那一刻。

道奇、克莱斯勒的前车之鉴摆在眼前——一旦销量跌破临界点，退出往往只是时间问题。

多品牌全线告急

困境并不止于Jeep。Stellantis旗下其他品牌在澳洲同样举步维艰：阿尔法·罗密欧销量下滑46.8%，菲亚特下跌24.3%，标致也遭受了35%的重创——而这些，都是建立在2025年本就低迷的基础之上。

Jeep大切诺基

就连被寄予厚望的“电动新希望”零跑，表现也差强人意。尽管销量同比增长超过112%，但今年截至5月的累计销量仅为529辆，远落后于其他新晋中国品牌。

相较之下，腾势今年才刚刚进入澳洲展厅，销量却已超过1600辆——差距一目了然。

残酷的现实是，澳洲新车市场的总盘子就那么大。随着更多新品牌持续涌入并蚕食份额，Stellantis旗下各品牌承受的压力只会与日俱增。

若新一代Jeep、标致、阿尔法·罗密欧、菲亚特等车型无法真正打动买家，这些品牌在澳洲的长期前景，恐怕将愈发难以乐观。